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十分に進んでいませんでした。 それから、次に国の報酬体系の問題についてです。今回、私に問題提起してくれた青年が指摘するとおり、現行の国の報酬体系が低いことが課題となっています。千葉市や神戸市などの政令市では、独自の補

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依頼してまいりました。 次に、事故発生からの初動対応について反省する点があったのかについてであります。 議員御指摘のとおり、今回の事案は、事故から災害に移行した初めてのケースであり、課題を整理し、今後の災害対応等に生か

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る地点から産業道路内のチュウ6と呼ばれる地点までの路線は、以前の点検結果がAランクであり、事故の危険性が指摘されています。このことについてもどのように対策を進めているのかお聞きします。 2点目として、事故発生後に

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内企業の価格転嫁を更に進めるため、非製造業への取組について御所見をお聞きします。 A　大野元裕　知事 議員御指摘のとおり、非製造業は製造業に比べて価格転嫁が遅れており、非製造業の価格転嫁を後押ししていくことは重要と考

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部へのアクセスが良いことから都内への保育士流出も多く、私の地元川口市でも、隣接する東京都との処遇の格差を指摘されています。そのため、保育施設は人材確保に苦慮しています。 保育士が安心して働き続けられる環境づくりが、

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3年以内の離職率は、新規高卒、新規大卒とも全体で30％を上回っており、学校教育と職業生活との接続に課題があると指摘されています。 企業がアスリートを無償で派遣し、高校生に仕事内容を伝える取組は、生徒のキャリアへの興味関

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らの意見を受け、県では令和7年度から複数年度にわたる補助に対応できるよう制度改正いたしました。 また、議員御指摘のJR武蔵野線のホームドアについて、JR東日本は、2031年度末頃までの整備を目指すと公表しており、現在の状況を

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員会の総括質疑でも、当時の白土幸仁政調会長から、財政力指数と実質公債費比率を挙げながら同様の切り口での御指摘がありました。 一方で、昨日の内沼博史県議の一般質問にもあるように、八潮市の道路陥没事故をはじめといたし

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する方針を策定して以降これまでに47地区、約856ヘクタールの産業地を創出し、約150企業を誘致しております。 議員御指摘のように市町村に寄り添い、丁寧に支援することは、大切なことと認識しております。 都市整備部ではワンストッ

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の連携は、産業団地の整備を進める上で極めて重要な要素であると考えております。 個別の市町村においては、議員御指摘のとおり専任職員が不足していたり、各種手続きについてノウハウが蓄積されていない場合もあり、市町村職員

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