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うな先駆性が認められる事業に対して上乗せで交付額が決定されております。 この「上乗せ交付分」の額は、本県が1都3県の中で最も多く、また本県と人口が同規模の愛知県、大阪府、兵庫県、福岡県と比べても多い額となっております。 上

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取り組んできた結果、平成26年度には、平成15年度に比べ約1万7,000床の定員増が図られています。 増加率は140％で、1都3県の中で抜きんでた伸びになっております。 決して口をつぐんでいたわけではございません。数字を挙げて大きな

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市に特養の整備を打診し、秩父市長が土地はあると答えたことを受けてのものです。東京には土地がないのです。1都3県の連携という言葉はよく聞かれますが、介護についてはロボットの話しか聞いておりません。特養についても連

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応急対策、さらには首都機能の維持などの復旧・復興対策の合わせて31の対策を規定しました。 首都圏を構成する1都3県の地域防災計画の中では、最も強く広域支援を意識したものと考えております。 一方、国では現在、首都直下地震緊

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道354号バイパスの整備について Q　柿沼トミ子議員（自民） 国道354号は、旧北川辺町の東西を横断し、群馬、埼玉、茨城の3県にまたがる広域的な幹線道路です。残る未整備区間は、群馬県境を含む約4.5キロ区間のみとなっております。圏央道

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都知事に余り威張らせてはいけません。 そして、次に大切なのが、関東の一員として埼玉県と接する茨城、栃木、群馬、この3県との関係です。 しばらく前に、県民性を紹介する人気のテレビ番組で大変おもしろい話が出ていました。茨城、栃木、

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） 埼玉県のディーゼル車運行規制について Q　神谷大輔議員（自民） 埼玉県をはじめ、東京都、神奈川県、千葉県の1都3県ではぜんそく、肺がん等への影響が大きいPM2.5を含む粒子状物質の主な発生原因であるディーゼル車の運行規制が

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淳次議員） 「北関東観光連合」について Q 西山淳次議員（公明） 私は、平成26年2月定例会代表質問で、茨城、栃木、群馬の3県に本県が加わり、北関東の4県が連携共同して観光振興に取り組む「北関東観光連合」を提案しました。知事からは、とても

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たフローチャートが添付されていました。事前相談及び文書事務が不適切であり、ガバナンスに問題があります。 次に、「3県農林行政への信用失墜」という点ですが、第1種農地を保全する観点から、県が、申請者が実際に収用された面積等

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いて、福祉部長に御所見をお伺いいたします。 また、このような支援を行ってきた先進地である長野県、鳥取県、広島県の3県知事により、森と自然の育ちと学び自治体ネットワークが設立されました。この3県は、いずれも自然保育の認定・

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