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称して、様々な都道府県の知事車や議長車などの公用車の実情がテレビで取り上げられています。埼玉県についても複数回取り上げられ、つい先日は御承知のように長時間の特集が組まれたばかりです。それらの報道は、主にセンチュ

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にすぎません。 10月23日に、人権教育啓発推進埼玉県実行委員会による人権施策の充実を求める大野知事要請行動に、複数の会派の県議とともに同行させていただきました。その際にも参加した方から先ほどのような現状が述べられ、

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いった同様の地域があるかについてでございます。 県立高校同士が近いエリア、例えば1キロメートル以内に高校が複数ある地域は13カ所あり、そのうち朝霞市と同様に改修済みと未改修の学校が混在する地域は7カ所ございます。

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が見込まれる地域でもあり、免許センターの新設は必要ではないかと考えます。全国の27都道府県で免許センターを複数設置しており、滋賀県では米原分室として機能分散をさせているケースもあります。 利用者の更なる利便性や混

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金第2弾の支給を国に強く求めることについてでございます。 厳しい経済状況を踏まえ、これまでも持続化給付金の複数回給付や売上減少要件の緩和について、全国知事会を通じて国に要望をしてまいりました。 また、西村康 稔 経済再

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実でございまして、令和元年度の創業者実態調査を創業・ベンチャー支援センター埼玉で行いましたところ、333社から複数の回答として、その経営課題あるいはニーズについてお話がございました。 この回答の中で、制度融資や資金繰り

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許更新のため大変混雑いたします。一方、東京都では、府中、鮫洲、江東の3カ所の免許センターが日曜日も開設しており、複数箇所で受けることができます。 そこで、運転免許証更新時の優良運転者講習のオンライン化に合わせて、優良運転

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かの都道府県とともに給付費の増額など必要な改善を国に要望したところ、平成30年度の給付費改定で、看護職員を複数配置している施設には加算の拡充がされた」と答弁がありました。しかしながら、こうした加算についても、まだま

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ら、地域ごとに一定の期間に集中しています。 このため、収穫時期を分散するには、田植えから収穫までの期間が異なる複数の品種が必要となります。 そこで、県では、栽培期間が短い「コシヒカリ」や「彩のきずな」と、期間が長い「彩のかがやき」に

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鉄8号線の費用便益比、いわゆるB／Cは0.5であり、事業化の基準となる1は超えておりません。また、地下鉄8号線は複数の都県をまたがる路線であるために、関係地方公共団体等が協調して事業性の確保に必要な沿線開発の取組等

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