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の考え方は大きく変化をしています。かつての取水規制中心の考え方から、地下水の実態を把握し、地下水のバランスある利用と保全のルールを定め、保全と持続可能な利用を推進することへと変わってきているのです。 地下水の健全

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います。地域がどのような景観を守り後世に残していくのか、地域の主体的選択が重要な鍵となる新しい文化政策であると言えます。 そこで質問ですが、県は、文化的景観を文化政策としてどのように位置づけていますか、教育長の見解

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、こういったものもこの構成要素に目されるというふうに考えられております。それと、いわゆるこれが希少植物でもある安行のイチリンソウ、それから中にはこういう建造物、有名な西福寺の三重塔なんですけど、こういうものを含

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地域も含め、選定申出を拡大していくべきと存じますが、いかがでしょうか。 また、目に見える景観に加えて、その背後にあるなりわいや地域住民の生活までをも広く価値付けるツールである重要文化的景観は、第二次産業や第三次産業

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所が分野ごとに分かれており、相互連携は余りなく、総合的かつ計画的に取組が行われているとは言いがたい状況にあると思います。一方、国においては昨年12月、自転車活用推進法が成立し、基本計画策定に向け、自転車活用推進本部も

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。レンタサイクルが、鉄道の駅などに隣接して設置された一つのサイクルポートを中心とした往復利用のシステムであるのに対して、コミュニティサイクルは、相互に利用可能な複数のサイクルポートが設置され、面的な都市交通に

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電池自動車の普及についてお尋ねいたします。 燃料電池自動車の普及を妨げている理由の一つが、高価な車両価格にあると言われていますが、私は、燃料電池自動車そのものが知られていないことにもあると考えます。燃料電池自動車

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けると存じます。販売事業者等と連携し、調査を行い、燃料電池自動車の販売が多く見込める地域、交通量の多い道路がある地域、人口動態や主要幹線道路などに加え、地域バランスなども考慮し、配置計画を見直していくべきと考えます

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ております。ゾーン30は、そのような状況の中、生活道路対策の一つとして全国的に推進されている対策です。区域内にある生活道路で歩行者等が安全に通行できるように、時速30キロの速度規制などを実施することから成り立ってお

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園の整備を行っているところでございます。 事業実施に当たりましては、用地取得などに多くの時間と費用が必要であることから、コスト縮減とスピードアップを図るため、これまで川口市やUR都市機構とともに新たな取組について

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