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ング教育などが始まっていますが、ICTがもはや生活の一部に組み込まれている現代社会では、将来、文系的な仕事に就きたいとか、理系的な分野に進みたいということだけで生徒をきっぱり分類しない文理融合を取り入れる学校が増

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月からはダイヤの改正で始発の繰上げ、朝夕の増発、また最終列車の時刻が5分繰り下げられるなど、これまで行ってきた要望が少し反映をされました。とはいえ、ほかの路線との差は1時間以上あり、不便な思いをしている状況は相変

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でよろしいのでしょうか。 第2に、スーパー・シティ構想プロジェクトにおける工程表を12月議会までにお示しいただきたいと思います。現在、この件に関して、聞くところによると職員の皆さんは大変困惑しているとのことです。知事が

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きを踏まえ、県としてもJR東日本に対し、新幹線の本庄早稲田駅の停車列車の増加について働き掛けを行っていただきたいと考えますが、企画財政部長の御見解を伺います。 A 石川英寛 企画財政部長 まず、これまでの取組状況はどうだ

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援を行いながらノウハウを蓄積し、県内の処理業者全体に展開していくことで、リサイクル技術の確立につなげていきたいと考えております。 20年後ともいわれるパネルの大量排出に備え、環境科学国際センターや県内企業の知見・技

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おります。登録されれば、施設を核とした地域づくりがより一層期待されることから、ぜひ登録に向けて進めていただきたいと考えております。 そこで、農林部長にお伺いいたします。備前渠用水路土地改良区による世界かんがい施設遺

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域・まちなか商業活性化支援事業等の適用を受ける商店街への支援を行います」とありますが、本県が今日まで進めてきた黒おび商店街やNEXT商店街と何ら変わりありません。上田県政の商店街施策は、街路灯事業以外の事業予算を持ち、

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、第三調節池整備に伴う荒川橋りょうの架換えに併せて、本県の東西鉄道網として川越線の複線化を実現していただきたいと考えます。 これは、今年6月定例会一般質問において、自民党の日下部議員、関根議員も質問しましたが、本県

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では、学校への運営費補助と保護者への父母負担軽減事業補助を私学助成の2本柱として、私学教育の振興を図ってきたところでございます。 このうち父母負担軽減事業補助につきましては、これまでも県議会の皆様のご意見をいた

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野128項目に工程表として落とすよう指示しましたが、職員も大変なことだと想像できます。これまで質疑が行われてきたことですが、5大プロジェクト、埼玉版スーパー・シティプロジェクトは、エネルギーを核としたコンパクトシティ

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