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先行事例を紹介する研修会を開催し、横展開に努めております。また、地域の課題解決に向けた市町村の取組に対して補助金を交付することで、資金面も含めた積極的な支援を行ってきております。 議員御提案の、交通空白地での有償運

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1が幼稚園の負担となり、来年1月から3月までは、国、県、幼稚園がそれぞれ3分の1の負担割合となるそうです。 この補助金のこれまでの実施状況を調べてみますと、対象381園に対して実施園は145園、38.1％にとどまっております。この要

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取組もまた、正当に評価するべきことが必要ではないかと考えているところでございます。 本県の私学助成園経常費補助金、全園児1人当たり補助単価額の推移を見ますと、金額としては年々上がっておりますが、令和3年では19万3,

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共交通の在り方を進化させる必要性があります。 そのため、現在、自動運転やオンデマンド交通の導入に向け、市町村に補助金等の支援をしているところですが、特にオンデマンド交通については、先進自治体を見ると、成功例もあるし失

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向けて検討を進めるべきと考えますが、都市整備部長の答弁をお願いいたします。 A 村田暁俊　都市整備部長 国の補助金を受けて整備した県営住宅の駐車場などは、公営住宅法により、入居者のために必要な施設として位置づけられて

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固定価格買取りが決まり、他の発電事業、火力・水力等に比べ参入要件が低いため様々な事業者が参入し、高値買取りや補助金目当ての投機的事業者による設置で休耕田や畑、自然豊かな丘陵地が乱開発され、さらに、近隣住民との設置に

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栽培、キノコ栽培等で成功例が多くあり、安定的な運営管理がなされています。 一子相伝的な農家経営は難しい時代で、補助金政策だけでは後継者も育ちません。離農がますます増えている状況であります。今までの家を中心とした経営

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事務に関する法律による義務付け・枠付けに限らず、次の項目も対象 ①　法定受託事務に関するもの ②　政省令等によるもの ③　補助金等の要綱等によるもの（各種補助条件の見直しや手続き書類の簡素化） ※　補助率の引上げ、補助金の廃止による一

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用料の軽減等は、沿線市町で行っています。 3　これまでの車両補助額 　6両編成12本、4両から6両への増車分12両、補助金合計金額3,283,742千円（平成28年3月31日現在） 　（内訳　埼玉県：2,192,936千円、さいたま市：545,403千円、上尾市：218,160千円、伊奈町：327,

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な中、今後の実施についてどう考えているのか。また、気温の高い夏場よりも冬場の方が原油の使用量は増加するため、補助金額の見直しも必要と考えるがどうか」との質疑に対し、「9月以降の対応については、原油価格の動向等も踏まえ、

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