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日） 第91回埼玉県駅伝競走大会（中学校の部） 中学校の部は、昭和26年の第19回大会から創設されました。 男女ともに熊谷スポーツ文化公園陸上競技場及び公園内特設コースで開催され、県内各地の予選大会を勝ち抜いた男女各63チーム

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ヤ測器（別ウィンドウで開きます） さいたま市 卸売業、小売業 979（PDF：164KB）（別ウィンドウで開きます） 株式会社ケーエムエフ 熊谷工場（別ウィンドウで開きます） 熊谷市 製造業 980（PDF：152KB）（別ウィンドウで開きます） こぐれ建設株式会社（別ウィンドウで

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.5 14.4 10.3 5.4 13.9 月別降水量 16 23 39 96 70 101 158 329 207 133 15 22 mm 1209 ※観測地熊谷資料熊谷地方気象台 （3）気象災害 本県の気象災害は夏を中心に発生し、10月から3月までは非常に少なくなっている。発生する度数の最も多いのは雷雨に

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あらわしている。 一般的に見て山頂は平坦であるが北縁は急崖をなす。丘陵の中央部には鳩川が流れ、上流で須江、泉井、熊井の3支谷に分かれ、せまい谷底平野をつくっている。 丘陵の東には高坂、中央部には赤沼、西には玉川の段丘が発達

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河加須線が東西方向に走っている。 (2)鉄道 図幅内県内分については東武鉄道伊勢崎線、日光線が南北に、秩父鉄道熊谷羽生線が一部ではあるが、東西に走っている。 第2図鉄道・道路路線図（JPG：121KB） 3就業人口 県内の産業別人口の比率は県南

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することが、何よりも大切なことであります。 この度関係各位のご協力のもとに、土地分類基本調査を実施し、既刊の「熊谷」図幅に引続いて「鴻巣」図幅が完成いたしました。この調査は、地域の地形、表層地表、土壌等の土地条件や、土地利用上の

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重要な災害となっている。 第4表気象災害回数（JPG：50KB） 2社会経済条件 （1）道路 図幅には、東京方面より国道299号、熊谷より140号が走っており、それらを結ぶ県道が縦横に走っている。将来は、140号の整備と甲府方面への延長によって、首都圏の

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し、甲府に通じ首都圏の放射環状線としてのネットワークへの参入を果たすこととなる。 （2）鉄道 図幅内の鉄道は、熊谷方面から秩父鉄道の終点、三峰口駅まで、施設されており輸送力の増強が見込まれている。 第2図道路・鉄道（JPG：83KB） （3）就業

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科学)vo1.23,p.61-69 森川六郎(1970)埼玉県東部の地質と地下水,文部省特定研究(水文学)107pp.1map. 埼玉県(1974)土地分類基本調査「熊谷」(国土調査)52pp.,7maps. 埼玉県(1975)土地分類基本調査「鴻巣」(国土調査)51pp.,7maps. 埼玉県(1978)土地分類基本調査「高崎・深谷」(国土調査)53pp.,7maps. ペー

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学）vol.23p.61-69 森川六郎（1970）埼玉県東部の地質と地下水、文部科学省特定研究（水文学）107pp.1map. 埼玉県（1974）土地分類基本調査「熊谷」(国土調査)52pp.,7maps. 埼玉県（1975）土地分類基本調査「鴻巣」（国土調査）51pp.,7maps. 埼玉県（1978）土地分類基本調査「高崎・深谷」（国土調査）53pp.,7maps. 松丸

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