検索結果

の土台・基礎だけを複線仕様にした場合の建設費用の概算、これは調査項目に入っているのでしょうか。 A　堀光敦史　企画財政部長 橋りょうの土台・基礎だけを複線仕様にする案につきましても、先ほどと同様でございまして、詳細な金額

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/a012-2.html種別：html サイズ：21.058KB

上げし、新たにもう1本架ければ、安く複線仕様にできると思います。 今年2月の予算委員会で山根県議の質問に対し、企画財政部長が現在の橋りょうを撤去せず、撤去費用で現在の橋りょうを補強、かさ上げして複線仕様に利用する案

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/a012-3.html種別：html サイズ：21.735KB

間事業者、外部専門家を加えた協議会を設置し、国の官民連携ラウンドテーブルのような取組を行っていただきたい。企画財政部長の御所見を伺います。 A　堀光敦史　企画財政部長 官民データ活用推進基本法が求める、県内でオープンデ

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/d050.html種別：html サイズ：22.504KB

とを強く受け止めていただきたい。地域公共交通事業者として貸切バス事業者を一律に含めないことはなぜなのか、企画財政部長にお尋ねします。 A　堀光敦史　企画財政部長 今回、補正予算として上程した地域公共交通安心運行支援事

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/d061.html種別：html サイズ：22.243KB

算では、県の一般財源も繰入金も投入されていないことを受けて、県の財政面での支援が不足しているのではないか。 企画財政部長に伺います。 A　堀光敦史　企画財政部長 議員のお話にございました事務連絡に書かれた「県単独の支援」と

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/d062.html種別：html サイズ：23.828KB

ることが適切であると考えます。そのため、今年度「コロナ禍における県内大学生のアルバイトマッチング支援」として、企画財政部と産業労働部が協力して県が実施する事業において県内大学生を積極的に雇用する仕組みを作ったと

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/f014.html種別：html サイズ：32.343KB

公表と聞いていますが、いつ明らかにされるのか、御答弁を求めます。 架け替えと同時に複線化を図ることについても、企画財政部長の答弁を求めます。 調節池建設とJR川越線架け替えは同時並行で行われるとのことで、完成年度は2030年

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/f030.html種別：html サイズ：28.357KB

す。 そこで、先ほど紹介したような住民が担い手となった自家用有償旅客運送の県内の普及状況はいかかでしょうか。企画財政部長にお尋ねします。 A　堀光敦史　企画財政部長 自家用有償旅客運送とは、バス、タクシー等が運行されていな

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/g041.html種別：html サイズ：25.141KB

すが、市町村に向け事例紹介等をサポートし、横展開を進められないでしょうか。具体的にお願いします。 A　堀光敦史　企画財政部長 急速な高齢化が進む本県にとって、住民が担い手となった自家用有償旅客運送は、地域の足を確保するた

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/g042.html種別：html サイズ：22.03KB

います。皆さん、そう思いますよね。だからこそ今、JR川越線複線化構想を真剣に取り組まなければならないと考えます。 企画財政部では、県としてJR川越線の複線化要望活動を事業主体であるJR東日本へ毎年行っていると存じますが、知

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/i022.html種別：html サイズ：26.02KB