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います。単に両者の間を取り持つだけでは、県が進めるスーパー・シティプロジェクトとは言えないのではないでしょうか。このままでは、先進事例のカタログを作成し市町村に配って終わり、ということになってしまうのではないかと

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の交通政策審議会の答申に位置付けがなされておりません。 まずは、鉄道事業者がこうした位置付けを目指すのかどうかを含め、その意向の確認が必要と思います。 私としては、機会を捉え、鉄道事業者のトップとこうした構想について

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して規模も拡充されております。 投資的経費の実績が示すように、埼玉県は国との連携が弱かったのではないでしょうか。チャンスを逃していたように思います。これまで埼玉方式として独自色を出すことに専念し過ぎて、結果として

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、人材を確保する方針です。 そこで、本県においてもデジタル分野専門人材採用枠の確保等が必要なのではないでしょうか。どのように取り組んでいくのか、知事にお伺いいたします。 そして、行政のデジタル化を進めるに当たって大事

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苦手な方々も含めて全ての県民が、デジタル化のメリットを享受できるような埼玉県を目指すべきではないでしょうか。 そこで、社会全体にデジタルトランスフォーメーションの取組を波及させ、人口が減っても経済が成長し、高齢化

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ります。しかし、新技術に正面から向き合って試行錯誤を重ねることにより、課題を解決していくものではないでしょうか。完成まで待って、完成品をただ利用するだけのユーザーのような姿勢では、新時代の農業は切り開けないと思い

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舎建築制度劣化診断調査の結果を踏まえて検討する」との答弁をされておりますが、調査結果はどうだったのでしょうか。また、今後どのように取り組むのか、知事の御所見をお伺いいたします。 また、本庁機能を有する本庁舎、第2庁舎な

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解決に向けて尽力する所存ではありますが、国の公定価格の現状の見直しについて、知事はどう考えているのでしょうか。 また、医療従事者をはじめとするエッセンシャルワーカーが安心して働くことができるよう、そして少子化対策

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方針に基づけば、あと10年の猶予があるということになりますが、本当にそこまでのんきに構えていてよいのでしょうか。 本庁舎ができた昭和30年頃と平成を経て令和となった現在とでは、行政に求められる役割そのものが大きく異

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との連絡体制は密であるべきだと当然認識していたと思います。しかし、今回は人が足りなかったのではないでしょうか。 委託により民間の力を活用することに異論はありません。積極的に進めるべきだと思います。一方で、適切な事務

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