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がら、他業種と比較してもなお保育士の給与水準は低いため、国の責任の下、公定価格を適切な水準に設定する必要があると考えます。 また、保育士の給与はそれぞれの保育所等で給与体系が異なっており、県独自に上乗せ補助を行った

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いる人手不足対策についてお聞かせください。 また、一般に、新規就職者が3年以内に3割離職してしまう3年の壁がある中で、建設業界は4割と、他の業種に比べて高い状況にあります。その理由の一つとして、採用時と採用後のイメー

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スは地域公共交通の一翼を担っており、今後も旅客輸送サービス維持のためには、バス運転手の確保は喫緊の課題であると認識しております。 全国で運転手不足によるバス路線の廃止が相次いでおり、関東運輸局埼玉運輸支局に確認

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　日吉亨　教育長 県といたしましては、学校給食費におけるその市町村の地域間格差につきましては全国的な課題であると真剣に考えております。 従いまして、県独自に行うことは考えておりませんが、給食無償化につきましては財源

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のときは、あまりの人の多さに、駅のホームから線路に転落しそうになるとの声も頂いています。 首都圏の主要路線である武蔵野線は、車両が比較的少ない8両編成です。駅のホームも短く、人があふれやすいことを考慮し、中でも利用者

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しさとともに、草花や切り花、盆栽や植木などは、人の心を潤し、元気を与えてくれます。緑は、空気の浄化を促し、街路樹にある木々は車の事故から歩行者を守ります。これからの暑い夏の季節に、多くの人が木陰で休むことがあるでしょう。

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っている市町村では火災事故が少ない傾向がございますので、分別回収率の向上と適正な排出方法の周知が課題であると考えています。 次に、リチウムイオン電池の広域回収・資源化モデル事業のスケジュールと全市町村への啓発、県

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と実質公債費比率を挙げながら同様の切り口での御指摘がありました。 一方で、昨日の内沼博史県議の一般質問にもあるように、八潮市の道路陥没事故をはじめといたします公共インフラ、公共施設の老朽化対策や福祉・教育分野など、

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員（自民） ポテンシャルを活かした「投資する県庁」の具体的な施策として、私はそれが最も望めるのが産業団地開発であると考えております。産業団地開発は造成による分譲利益のみならず、固定資産税や新たな雇用の創出、その後のまち

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ら、分譲利益のみだけでの採算性の確保が困難になっている中にあっても、企業局自ら開発候補地を発掘する調査であると理解しております。 また、新たな配送拠点整備ニーズ調査、高速道路インターチェンジ直結型の適地調査、そして

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