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キーワード “踏切” に対する結果 “590”件8ページ目
います。また、駅や近くの商店街を利用する歩行者や自転車が非常に多くなっています。 しかし、東武東上線と交差する踏切及び踏切前後区間には歩道がなく、駅方面への右折帯もないことから、歩行者や自転車が安心して通行できず、渋
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ただきます。 前回の質問において県土整備部長からは、渋滞解消の必要性と南北方向のアクセス効果が最も高い花崎踏切において、まずは「立体化に向けた調査や検討を進めてまいります」との非常に前向きな御答弁をいただきました。
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めるなど、妨害運転(あおり運転)は大変危険です。厳しい処分があることを周知し、絶対にやめるよう指導しましょう。 踏切を横断する際の一時停止や、左右の安全確認など、踏切事故を防止するための取り組みに努めましょう 地域 町内会
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い箇所が多く、子供や高齢者など歩行者が安心して歩けない状況です。 県では、栗谷瀬橋から南に向かって秩父鉄道の踏切付近までの区間で歩道整備を進めております。特に、町道の病院前通りとの交差点は、カーブする県道に町道がY
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駅間の走行環境の改善が不可欠になります。和光市、川越市間の県管理道路だけで交差箇所は17カ所あり、平面交差の踏切は6カ所あります。これらの平面交差踏切では、特に鉄道のピーク時間帯において慢性的な交通渋滞が発生し、バ
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転車や歩行者が多い状況になっています。この県道の上福岡駅周辺では、駅利用者を中心に歩行者が多い状況であり、踏切の前後の一部で歩道が整備されていますが、歩道が整備されていない区間も多く存在しています。この区間では、
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めるなど、妨害運転(あおり運転)は大変危険です。厳しい処分があることを周知し、絶対にやめるよう指導しましょう。 踏切を横断する際の一時停止や、左右の安全確認の励行など、踏切事故を防止するための取組に努めましょう。 地域 町内
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ざいます。 しかしながら、国道140号の現道との交差点は、クランク状の変則交差点になっております。さらに、秩父鉄道の踏切は、すぐ近くの武川駅で単線の電車をすれ違いさせることから、一度踏切が閉まると長時間踏切が開かないため、
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議員(自民) 横断歩道での歩行者優先での停車、県警本部で積極的に対応をいただいていることで、その必要性、認識が踏切での一時停止と同じように定着する方向で進んでいることを感じます。すばらしいことです。 しかし、その一方で、
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めるなど、妨害運転(あおり運転)は大変危険です。厳しい処分があることを周知し、絶対にやめるよう指導しましょう。 踏切を横断する際の一時停止や、左右の安全確認の励行など、踏切事故を防止するための取組に努めましょう。 地域 町内
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