検索結果

。 1、市における産業団地整備に対する県の基本方針。 2、現在の進捗状況と今後のスケジュール。 3、産業団地の整備には複数の手法があります。基本方針にも絡みますが、富士見市についてはどの手法が採用されるのか。 4、誘致する企業

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/h3009/g061.html種別：html サイズ：24.198KB

用によるマーケティング戦略やブランディング戦略について伺いました。 その後、2年近くが経過し、現在では全国で複数の都道府県を地域とした広域連携DMO8件、複数の市町村を地域とした地域連携DMO48件、原則として市町村単独の地域

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/h3009/i012.html種別：html サイズ：24.182KB

施策が位置付けられています。 私は、観光地の渋滞緩和や、自転車で地域を巡り、沿線の魅力を楽しむ方法として、周辺の複数の駅と観光地にサイクルステーションを設け、それぞれの駅で乗り捨てられるシェアサイクルの導入、また自転

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/h3009/i013.html種別：html サイズ：23.306KB

自治体のアカウントを知らない人にも情報が行き渡りやすいといったメリットがあります。国は災害情報の発信に複数のSNSの確保をしておくのが理想との方針を掲げています。本県もこれまでの防災情報メールに限らず、災害時の

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/h3009/k040.html種別：html サイズ：23.695KB

構築の今後の見通しでございます。 県では、SNS相談を先行して実施している長野県や千葉県柏市を訪問するとともに、複数の民間事業者からヒアリングを行うなど、具体化に向けて、SNS相談の比較検討などを行っております。 今後、研究会

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/h3009/k050.html種別：html サイズ：22.876KB

陸橋東交差点は、陸橋から蕨駅方面に向かう車のために直進車線を広げ、右折避譲帯を設置しておりますが、右折車が複数台滞留すると、直進車両の通行が困難となっております。 右折避譲帯の延伸には陸橋の取り付け部の拡幅が必要

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/h3009/l051.html種別：html サイズ：22.177KB

か、向かっていくのか、離れていくのかなどを捉えることは空間認知機能を養います。キャッチボールやテニスなどで複数で行えば協調性を養い、何かの的に対して投げる運動は運動を通して手先の起用さを養うことができます。空間

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/h3009/m020.html種別：html サイズ：24.506KB

度の高い処遇が可能となるため、医師など人材を確保しやすくなる。 さらに、地方自治法の枠組から外れ、例えば、幅広く複数年の契約ができることからコスト削減の工夫ができるなどの議論がなされています。 今後、委員会から報告書を

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/h3009/o060.html種別：html サイズ：24.007KB

ます。しかし、その実現のためには行政、住民、企業、学識者、そして県議会、更には行政の中においても県土整備部をはじめ、複数の部局が強く連携しなければならないというハードルがあり、何よりも地域住民の皆さんにこの流域治水の考

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0209/a010.html種別：html サイズ：34.726KB

送など多岐にわたっており、その団体の数は400を超えると伺っております。また、災害時に関して自治体同士の協定も複数締結されております。首都圏を構成する東京都やさいたま市を含めた9都県市の協定、関東地方に山梨、静岡、長野

https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0209/a030.html種別：html サイズ：30.53KB