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伴い、学校だけで解決することが困難な事案も増加しています。 問題を個人で抱えることなく、組織で情報を共有し、複数の視点から児童生徒の変化に対応できる体制を確立することが必要であるとともに、関係機関と連携し、個々の課

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/148971/is2019_zenrinku.pdf種別：pdf サイズ：9003.467KB

伴い、学校だけで解決することが困難な事案も増加しています。 問題を個人で抱えることなく、組織で情報を共有し、複数の視点から児童生徒の変化に対応できる体制を確立することが必要であるとともに、関係機関と連携し、個々の課

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/148971/is2019_zenrinkunasi.pdf種別：pdf サイズ：4263.2KB

国・高速道路会社改築事業整備を進める主な路線・箇所 ④ ⑤ ⑥ ⑦ 道路整備プログラム ※複数箇所にまたがる事業は、記載なし ③ ⑨ ⑧ 国・高速道路会社事業改築・交通安全・電線類地中化事業 No路線名事業内容事業延長 （単位：ｋｍ） 1国道468号改築事業 （幹線道路ネ

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/148987/02_kunijigyo202412.pdf種別：pdf サイズ：369.192KB

） ※数値は当期の実施率。 また、生産・販売設備には、建設業の建設機械を含む。 ※数値は当期の実施率。 設備投資の内容【複数回答】 設備投資の目的【複数回答】 66.5% 11.4% 17.4% 19.8% 4.8% 8.4% 0% 20% 40% 60% 80% 来期当期前期製造業 20.3% 40.5% 25.5% 20.3% 5.9% 5.9%

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/149011/10_3103all.pdf種別：pdf サイズ：3272.981KB

） ※数値は当期の実施率。 また、生産・販売設備には、建設業の建設機械を含む。 ※数値は当期の実施率。 設備投資の内容【複数回答】 設備投資の目的【複数回答】 66.5% 11.4% 17.4% 19.8% 4.8% 8.4% 0% 20% 40% 60% 80% 来期当期前期製造業 20.3% 40.5% 25.5% 20.3% 5.9% 5.9%

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/149011/3_3103anke.pdf種別：pdf サイズ：862.031KB

費】 ・「働き方改革」で残業代は減っている。 従業員には不満の声もある 【設備投資】 ・フォークリフトをＥＶ化したほか、複数の機器のオーバーホールを行っている 【今後の見通し】 ・中国経済が良くないので、業界全体として負の影響は避けられない

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/149011/4-3103_hear.pdf種別：pdf サイズ：290.828KB

も多く、次いで「火災」（３８.４％）、「経営者の入院等による長期不在」 （３６.０％）の順となった。 ■重大な影響を与えるリスク（主なもの）※複数回答 「地震」４９.４％ 「火災」３８.４％ 「経営者の入院等による長期不在」３６.０％ 「取引先の倒産」３３.４％ 「設備故障」３２.９％ ○経営者が長期不在とな

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/149011/5-3103special.pdf種別：pdf サイズ：804.479KB

者はいますか １いる２いない ➡すべての方 (6)あれば活用したいBCP策定や運用に関する支援策はありますか 【複数回答可】 事業継続計画（BCP）の策定についてお聞きします。 ※事業継続計画（BCP：Business Continuity Plan)：自然災害やテロ攻撃などの緊急事態に備え、

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/149011/7-3103_last.pdf種別：pdf サイズ：353.737KB

を含む) 生産・販売 設備※ 情報化機器 車輌・運搬具 320 81 111 ※建設業の「生産・販売設備」には、建設機械を含む。 ※複数回答のため、各項目の総和は「回答数」と一致しない。 設備投資目的 更新、維持・補修 能力の拡大 合理化・ 省力化 研究・開発 環境保全 対策 他社(他

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/149011/8-3103_shuukei.xlsx種別：エクセル サイズ：173.923KB

ン数は、前年度より2,465万t増加して2億3,196万tでした。 ※グラフ中、大宮、川越、久喜、熊谷、東川口の各駅の乗車人員は、複数の鉄道事業者の同名駅の乗車人員を合計して算出しました。 ※表＊1,2及び文中のＪＲとは昭和62年の国鉄の分割・民営

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/149132/2019all-2.pdf種別：pdf サイズ：4272.691KB