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を大きく飛躍させる契機となることは間違いないと考えます。 平成25年から26年に、千葉県野田市を含む沿線の地元市町で構成する地下鉄8号線建設促進並びに誘致期成同盟会が実施した高速鉄道東京8号線事業化検討調査では、

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はそのように思っておりません。むしろ、いろいろな団体の皆様が闊達な意見を言われるようになってまいりました。 市町村長会議でも、かつては筋書きができておりました。 質問項目が決まっていて、こちらの回答項目が決まっており

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ミングや諸々の条件がうまく合いませんでした。私の力不足で不徳の致すところだと思っております。 そうした中で、市町村長や経済団体、福祉関係団体の代表者の皆さんから私に出馬要請があり、この課題に対して、自らが責任を持っ

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取り組む姿勢が示されたところであります。 子供の貧困対策を実効性あるものにするためには、国だけではなく、県や市町村といった地方公共団体、民間団体の取組が重要になります。国は、子供の貧困対策に対して積極的な姿勢を見せ

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国民からはブーイングでしたが、法律を破った候補者を推薦や選挙応援する一部の首長さんや議員さんは、御自身の市町村の有権者や後援者にどのように説明されるんでしょう。今後が気になるところでございます。このことを子供

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が把握されることも期待され、調査結果などのデータをより生かすことが可能になっていくことも期待されます。 各市町村では、対策として家賃補助、学費補助、保育園の無料化、若者や女性の働く場所を提供するための企業誘致、地場産

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体的で特徴のある様々な事業で成果を上げているとのことであります。今年度から対象モデル自治体を7市から20市町に拡大し、医療費の抑制も見込まれているとのこと、誠に喜ばしいと存じます。 各モデル市で開発、実践された様々

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に向けて検討しなければならない路線が地下鉄8号線のほかにもございますが、地下鉄8号線に関しては、県が関係市町を代表してヒアリングの対象となるため、延伸実現に向けて重要な意味を持つことになります。地元越谷市をは

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平成25年度から県の土地開発公社も協力しており、今後も引き続き、できる限りの協力を行ってまいります。 また、地元市町と連携しながら、機会あるごとに早期整備について国に強く働きかけてまいります。 　 上記質問・答弁は速報版です。

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区で一部開通しておりますが、未整備区間が残っており、開通区間の効果が発揮されていないように思われます。沿線市町では、40年以上前から浦和野田線建設促進期成同盟を結成して要望を続けているところですが、なかなか進展が

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