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線開通、圏央道の暫定２車線区間の早期４車線化、体系的な道路ネットワークを構築する規格の高い道路の整備、道路予算全体の増額及び道路財特法に基づく補助率等のかさ上げ措置の期限延長について、九都県市として意見をとり

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/100278/00_kekkagaiyou.pdf種別：pdf サイズ：23.776KB

多い。 地方分権改革を着実に進める取組として、より一層の成果が得られるよう、 対応方針の閣議決定及び来年度予算の編成に向けて、地方からの提案を最大限実現する方向で取り組むこと。 その際、地方が示す現行制度の具体的な支障

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/100278/02_beshi2.pdf種別：pdf サイズ：378.663KB

定となっている区間についても、早期に計画の具体化を図ること。 ５ 上記の施策を推進するため、平成３０年度は当初予算において道路予算全体を増額し、必要な予算を確保するとともに、 平成２９年度の道路予算においても、次年度に向け

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/100278/03_beshi3.pdf種別：pdf サイズ：11.999KB

え、当面の対策や踏切周辺対策なども計画的かつ円滑に実施できるよう、財源を継続的かつ確実に措置するため、関係予算を確保すること。 ２ 踏切の対策を促進させるため、鉄道事業者への支援とともに、自治体負担の軽減が図れるよう

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/100278/05_08_yokohamacity_71.pdf種別：pdf サイズ：264.05KB

することとした。 （８）踏切の安全対策等の推進について着実に踏切の対策を推進するための継続的かつ確実な関係予算の確保、鉄道事業者への支援や自治体負担の軽減が図れるような制度検討、「地方踏切道改良協議会」も活用した積極

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/100278/29kekkagaiyou.pdf種別：pdf サイズ：228.904KB

「国からの仕送り」であるかのような誤った認識を国民に与えないよう、正確に周知すること。 さらに、各地方自治体の予算編成に支障が生じないよう、地方交付税の具体的な算定方法を早期に明示すること。 イ臨時財政対策債の廃止臨

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/100278/bessi1_1.pdf種別：pdf サイズ：371.313KB

え、当面の対策や踏切周辺対策なども計画的かつ円滑に実施できるよう、財源を継続的かつ確実に措置するため、関係予算を確保すること。 ２踏切の対策を促進させるため、鉄道事業者への支援とともに、自治体負担の軽減が図れるよう

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/100278/bessi5.pdf種別：pdf サイズ：172.952KB

37 ４-３建築物ＩＰＭの課題 ５．契約開始時に防除費用が不明 【過去の事例を参考】 昨年度以前の防除履歴から算定・予算化 【防除費用の別枠化】 ＩＰＭでは本来「定期調査」の費用とは別枠で防除費用を予算化しておくことが望ましい ６．ＩＰＭは理念。 物件

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計画から３～５年間を切り取り、建物・設備の診断等を行い、 劣化の状況を把握し実行するための具体的な実施計画と予算措置を行う。 (3)短期維持保全計画日常的な維持保全として、設備機器等の運転管理・保守・点検、 環境衛生管理、安全管理

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/10039/siryou-r1.pdf種別：pdf サイズ：4536.603KB

おける特別支援教育の充実と振興を図るため、心身に障害等のある幼児を在園させる私立幼稚園等の設置者に対し、予算の範囲内において補助金を交付します。 ２対象幼児 （１）５月１日又は１０月１日現在で、私立幼稚園及び幼保連携型

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