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の評価があっても良いと思う。 事業課：この路線周辺での開発は確認できていないが、企業進出の求める条件として、アンケートでは、土地単価、高速道路ネットワーク、一般道の整備が挙げられている。 この地域は、圏央道の整備により高速

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/199019/kaigiyoshih263.pdf種別：pdf サイズ：20.194KB

み運搬含む水稲：事業実施前200時間/ha→計画41時間/ha→評価時点18時間/ha [通作時間の変化]（事業実施前後とも事後評価アンケート調査回答平均値） 自宅からほ場まで：事業実施前平均15分→評価時点平均7分 [水管理時間の変化]（評価時点資料：

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/199072/484768.pdf種別：pdf サイズ：171.538KB

地元自治組織と各受益者により適切に行われている。 ウ事業実施による環境の変化 （１）農業生産環境地区内農家アンケートによると農作業の効率化だけでなく、整備前に日常的にあった軽トラックの脱輪横転や対向車等の心理的な

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/199078/485424.pdf種別：pdf サイズ：145.572KB

いる。 また、農家数は、センサスデータに基づいており平成17年度が最新である。 委員：営農時間の短縮等についてのアンケート対象農家は、どの範囲か。 事業課：対象は、担い手８人を含む27人の抽出で、大規模に営農されている方が中心であ

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によりますと、例えば歩道が整備されたときに、それによる便益というのはどう出すべきかというところで、資料ではアンケートによる支払い意思額、要するに例えば自分が家を買おうとしたときに、その隣接する道路に歩道がある場

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/199086/484754.pdf種別：pdf サイズ：529.85KB

部公共事業評価検討会議対象事業の報告 （３）埼玉県型費用対効果評価手法の検討 （４）行政評価に関する都道府県アンケート調査結果 ４閉会出席者名簿 （出席） 2 会長屋井鉄雄（東京工業大学教授） 委員伊藤一枝（弁護士） 室久保貞一（埼玉経済

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予定しております。 主な対策方法といたしましては、４ページの写真③、④にございますような法枠工、それからグランドアンカー工、ロックボルト工でございます。 事業の投資効果でございますが、Ｂ／Ｃが3.10になってございます。 進捗事業に

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たま東村山線の一部となる路線でございまして、当該路線につきましては都県境に位置いたします。 西武池袋線のアンダーパスを含めまして、延長800ｍの区間でございます。 事業の目的、必要性でございますけれども、東京都、埼玉県の都県

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に余り十分には見えていないような気もするんですけれども。 エクスキューズを書くということとちょっとニュアンスが違うかもしれないけれども、そのあたりどうでしょうか。 ○古屋課長確かに、会長さん言われたようにＢ／Ｃだけで

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25年程前から社内研修会を継続実施 ３．社内教育 10 平成8年10月第一回を開催教育内容・技術向上・コンプライアンス・環境問題・消防、避難訓練・一般教養他・SDGs de地方創生 ～カードゲーム「SDGs de地方創生」～ ３．社内教育 11 ４．本業への紐づけ 12 会社

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