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地は、都市を構成する要素の一部として計画的に整備されるように、その基準を定める必要がありますが、利用範囲が複数の開発区域にまたがるような広域的機能を有する公共施設の整備基準を個別の開発行為について定めること

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174610/1-7.pdf種別：pdf サイズ：4199.734KB

りする事業所で、店舗規模が小さく、終日又は長時間営業を行うものをいう。 ） ３その他予定建築物の規模に応じて、複数の大型車（トラック、バス等）を含む適当な台数の駐車場を設けていること。 給油所 １開発区域開発区域は、市街化調整区

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174610/1-8.pdf種別：pdf サイズ：2307.063KB

る。 イ前項第一号イに該当する一団の造成宅地の区域その盛土の形状及び土質から想定される滑り面であつて、 複数の円弧又は直線によつて構成されるものロ前項第一号ロに該当する一団の造成宅地の区域その盛土の形状及び土

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174610/4-2.pdf種別：pdf サイズ：2396.529KB

、公図の写し、土地利用計画図、各階平面図） ２イ欄は、開発区域（又は建築物を建築しようとする土地）内に予定建築物を複数配置する場合は、 そのうちの地上階数が最大のものを記入する。 ３ロ欄は、開発区域（又は建築物を建築しようとす

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174610/sankoushiryou.pdf種別：pdf サイズ：5054.666KB

場合が該当します。 （１）～（３）（略） 【開発許可が重複している場合】 開発許可制度も創設後半世紀が経過し、同一の土地に複数の開発許可が重複する事態が生じ始めています。 ア法第２９条と法第４２条の競合 （略） 第２９条第４２条取扱い第１の許可 （予定

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ただきます。 C 6 高齢者や障害者の視点だけでなく、親子、カップル、外国人、自動車の免許を持たない人たちでも複数で移動が可能なタンデム自転車の利活用を取り上げてほしい。 1 施策「健康で環境に優しい自転車の活用推進」の主な取

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コラム －31－ MaaSとシェアサイクル MaaS（マース：Mobility as a Service）とは、 地域住民や旅行者一人一人の移動ニーズに対応して、複数の公共交通やそれ以外の移動サービスを最適に組み合わせて検索・予約・決済等を一括で行うサービスのことである。 公共

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174622/05_jitenshakeikaku.pdf種別：pdf サイズ：7494.009KB

て、文化財の修理や整備に当たっては、工法や技法、素材などについて専門的な知見を踏まえて実施しなければならず、複数の専門家から意見を聴くことが必要であるが、全ての修理や整備事業で実施できているわけではない。 図７文化

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以上の受入照会を行った割合平成27年 3.4％ ↓ 令和5年 2.0％ ○夜間や休日に小児救急患者の診療を行うため、複数の病院が交代で小児救急医療体制を確保する事業の運営費の一部を補助 ○夜間や休日に小児救急患者の診療を行うため、複

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料３-２ 2 Ⅲ救急医療対策費（救急医療施設等運営費） ・小児二次救急医療体制の適正な運営確保のため、夜間・休日に複数の病院が対応する小児救急輪番体制の運営及び小児救急医療拠点病院の運営に対する補助・小児救急輪番体制の運営 （

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174703/r01_01_3-2.pdf種別：pdf サイズ：202.133KB