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台(H22)→133台(H25) 【公用車での次世代自動車導入】 ○集中管理車の次世代自動車への導入は着実に進んでいる ※エコカー補助金、エコカー減税、クリーンエネルギー自動車等導入対策補助などの効果も考えられる 【エコドライブの普及促進】 ・エコド

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らの意見） ○住宅用太陽光発電設備の導入については、県が補助制度を設けることで全国２位の設置基数となった。 補助金があるとインセンティブとなるので、補助金が復活できるとよい。 ○市民の方は、太陽光発電の設置について「オール電

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価県で行う場合の課題 3 中小規模事業所向けESCO事業（検討中） １現状中小規模事業所の省エネ施策については、補助金・低利融資、省エネルギー診断などの施策を展開している。 一方、エネルギーコストの増大、原発停止によるＣＯ２の排出量が

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ント（県民意識調査） 省エネ300kWh/年 (白熱電球54W→LED6.5W)×3ヵ所 （※１）新エネルギー財団（NEF）調べ埼玉県；1095.19kWh（NEF導入促進事業補助金調査データ平成17年） （※２）（54W－6.5W）×３ヵ所×６時間×３６５日＝３１２kWh（メーカーカタログなどによる） （※３）省エネルギーセンター調べ（平成

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ることが、市民の意識の向上につながる。 ○太陽光発電については、昨年までに４基を設置している。 その他にも県の補助金を利用して、川口や狭山、熊谷など県内各地でも徐々にその設置が広がっている。 ただ、市民ファンドについては、法律

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等を事業所へ指導、中小企業オーナーと協力して省エネを図る。 ③パフォーマンス契約期間は5～10年程度。 設備導入補助金によりESCO事業者の負担を減らす。 ④ＥＳＣＯ事業者への報酬は、光熱水費の削減額の中から設備投資費用分、金利分、ESCO事業者

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導入促進事業・エコライフDAY(一日環境家計簿)の普及促進・家電製品省エネ情報提供制度の普及拡大・住宅用太陽光発電補助金 →▲2.6万t-CO2/年（H21～23年度分） ・こどもエコクラブ活動の促進・環境アシスタントの派遣：受講20,073名・「環境みらい都市」

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とともに、地域での有効活用や民間ベースでの事業活用等に取り組んでいく。 ・低燃費車の導入については、エコカー補助金やエコカー減税の継続について、国に要望していく。 ３５ 産業労働部商業・サービス産業支援課 ４０Ⅱ－３ ⑥低燃費車の普及

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から市販が始まった →急速に普及が進んでいる ③震災等を契機に低燃費な自動車への関心が高まった ④エコカー補助金やエコカー減税などの効果もあった ●次世代自動車県内普及割合 3.3％(H22)→4.7％(H23) ●ＥＶ・ＰＨＶ県内普及台数 210台(H22)→1,671台(H24.8

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：4万円/kW） 市民共同発電補助制度（補助率1/2上限100万円） エコライフＤＡＹの普及促進地域エコマネー導入促進事業補助金電力自活住宅等の普及促進（既存住宅） 建築物環境配慮制度市民共同発電の設置支援新地域密着型価格低減モデ

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