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主フォーラム） 私は、昨年11月の埼玉県5か年計画特別委員会の中で、電動車における新車販売台数の促進に当たり、補助金を実施していくのかと質問したところ、補助金が電動車の購入のきっかけになることは確かであるが、まずは電

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により、県内213鉄道駅における100％の段差解消を達成し、残り25駅の段差解消等に取り組んでいます。この事業の趣旨は、補助金交付要綱によれば、地域の拠点である鉄道駅を誰にでも親しまれ利用しやすいものとするため、駅施設の整備

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課後児童支援員キャリアアップ処遇改善事業という事業を実施しています。 埼玉県においては、これらの2つの国の補助金に加えて、対象は民営の放課後児童クラブのみではありますが、独自施策として、放課後児童支援員の人件費も

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されているが、畑の利用が十分でないと考えます。これは水田に対して、経営所得安定対策など国の政策で面積払いの補助金が手厚いのに対し、畑については補助の水準が低いからではないかと考えています。 せっかく基盤整備をした

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間のきめ細かくやる気のあるサービスを活用することも考えていくべきではないかと考えます。つまり、産業界では補助金等の申請は民間が主体的に行うようになってきており、子育ての環境に対しても民間の手法を取り込むべき

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あります。 例えば、地方自治体では移動確保のためにデマンド交通や乗り合いタクシー、シャトル便などを称して国庫補助金などを活用し、運行を助成していますが、それだけでは運行費用が不足するため、単独での助成をもしておりま

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ある商店を増やしていくことも大事だと考えております。 モデルとなる商店街だけではなく、広く国の小規模持続化補助金の活用なども積極的に促してまいります。 私は、商店街が立地する地域を巻き込み、更には国の支援制度も最大

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診受診促進事業の具体的な進め方です。 事業主から従業員に直接受診を働きかけていただき、受診者の増加に応じた補助金を事業者に交付することで、これまで働きかけの弱かった職場での受診率の向上を図ってまいります。 次に、市

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ることは、私も十分認識をしておりますが、だからこそ豊島区役所などに見られる民間資本を取り入れる手法や国庫補助金の活用、移転による建設費負担軽減策など、様々な手法を検討しなければならないと考えます。建替え問題を凍

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まま、人民を飢えさせ、ミサイルや核を開発し、力しか信じない独裁国家北朝鮮の影響を受けている朝鮮学校への県の補助金が再開されるのではないかとの心配の声が救う会埼玉や家族会の皆様などから上がっているのも事実であ

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