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で4メートル前が荒川の土手というところもありました。越水したら真っ先に大量の水が押し寄せてくるところに市民の皆さんが避難していた状況です。 防災計画は市町村が主体ですが、今回の経験を生かし、県と市町村で地震のと

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プの下、京都ならではの歴史と文化を全面に掲げた取組を行っていました。具体的には、保育所や学童待機児童のゼロ、市民1人の当たりのごみ削減、人と公共交通機関優先の「歩くまち・京都」などに顕著な成果が出ていました。そして、地域

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刷そのものは恐らく億はかからないと思います。 配り方では、例えば所沢市も自主的なそういう防災ハンドブックを市民の皆さん全てにお配りしていますが、シルバー人材センターの方にお願いして配っていただいている。あるいは

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務ではないものの装着率は高くなっています。 福岡堅樹選手の父親で歯科医の福岡綱二郎氏は、福岡県内で行われた市民スポーツ研修会で「スポーツと歯の健康」と題した講演を行いました。福岡氏は学校医を長年務め、スポーツ選手の

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た、緊急輸送道路にも指定され、主要幹線道路となっている県道川越栗橋線では、冠水により47時間の通行止めとなり、市民生活にも多大な影響を及ぼしました。 地元では、「川越栗橋線をかさ上げし、冠水被害を少しでも軽減してほしい」と

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つながるということで、「どれほど交通量が増えるのか」「更に渋滞がひどくなるのではないか」という不安の声を多くの市民の方々から頂いております。 そこで、県土整備部長にお伺いいたします。 旧中山道の渋滞緩和のためにも、地元から

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れるのか伺います。 私の住む27.45平方キロしかない草加市でさえ、地域によってコミュニティの在り方や歴史的風土、市民の感覚は千差万別です。その地域特性を生かすように、それぞれの活性化や住みやすさをつくり出していく方策

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値や共同体意識から生まれるアイデンティティは、あろうはずもありません。その歴史的な背景があるからこそ、「川越市民だ」「熊谷市民だ」「秩父市民だ」「草加市民だ」「川口市民だ」というアイデンティティは、結構熱く存在しています。 どうでし

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られましたが、そのつもりで設計・施工していても、実際は使いにくい、使えないものが多くあります。それを草加市では市民団体とともに検証して、直していく、新たな設計・施工に生かしていくという取組を行ってきていますが、埼玉県で

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や隣接する和光市でも、現在、民間事業者によるシェアサイクルの実証実験を行っているところであります。利用した市民の評判も良く、朝霞市も普及に前向きで、民間事業者に対し、市の施設にも積極的にサイクルポートの設置許可を

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