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基づき、流下機能の支障となっている箇所について応急復旧を行う。 ・応急復旧の作業については、高圧洗浄車による土砂の除去作業とし、作業効率は東京都（1997）を参考に、表12.6.2-4のように設定した。 表12.6.2-4高圧洗浄車1台当たりの

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3445/607067.pdf種別：pdf サイズ：10935.603KB

けのデータ数が収集できなかったことから、本検討では塑性指数や拘束圧でのグループ分けは行わず、土質別に粘性土、砂質土の2種類に分類し、任意ひずみ毎にG/G0とhの平均値を算出して代表値とした。 結果を表参考.2-3及び図参

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3446/607076.pdf種別：pdf サイズ：13703.508KB

い砂質土及び礫質土で発生することから、完新世（約1万年前以降）に堆積した深度20m以浅に現れる地下水位以深の埋土、砂質土、礫質土を液状化判定の対象とした。 5.2.3細粒分含有率液状化しにくい土質である粘土分及びシルト分が

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3447/604423.pdf種別：pdf サイズ：1761.999KB

6-1 第６章急傾斜地崩壊危険度に関する検討がけ崩れ（急傾斜地の崩壊）は土砂災害のひとつであり、雨や地震などの影響によって土の抵抗力が弱まり、突然斜面が崩れ落ちる現象である。 斜面の傾斜が30°以上、 高さ5m以上の急傾斜地で

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3447/604425.pdf種別：pdf サイズ：1276.918KB

基づき、流下機能の支障となっている箇所について応急復旧を行う。 ・応急復旧の作業については、高圧洗浄車による土砂の除去作業とし、作業効率は東京都（1997）を参考に、表12.6.2-4のように設定した。 表12.6.2-4高圧洗浄車1台当たりの

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3447/604438.pdf種別：pdf サイズ：29430.585KB

下層相当層（山間地）粘性土17～27 16500木下層上部砂層砂質土32～35 18000東京層砂層・礫（上部）砂質土18～29 18400木下層下部粘土・砂泥粘性土13～18 18500東京層粘土（上部）粘性土14～20 18500木下層基底礫・砂砂質土43～50以上 18800清川層砂泥互層（上部）粘性土21～30 18900清

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3447/606795.pdf種別：pdf サイズ：35517.838KB

けのデータ数が収集できなかったことから、本検討では塑性指数や拘束圧でのグループ分けは行わず、土質別に粘性土、砂質土の2種類に分類し、任意ひずみ毎にG/G0とhの平均値を算出して代表値とした。 結果を表参考.2-3及び図参

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3447/607217.pdf種別：pdf サイズ：24886.697KB

化が図れた。 （２）排水路の状況排水路（土水路）暗渠排水（水閘） 道路排水路（柵渠） 実施前実施後排水路が土水路のため、土砂の堆砂や法面の崩壊等により、維持管理に労力がかかる。 排水路を柵渠護岸し、水田に暗渠排水を実施したことで、大豆や

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3486/369911.pdf種別：pdf サイズ：5700.396KB

事業実施前後の状況 （１）用水路実施前実施後 （２）排水路・道路実施前実施後 【写真①】用水路はＵ字溝（開水路）であり、 土砂堆積、雑草の繁茂により維持管理に労力がかかる。 また、水路の漏水により水の損失がある。 【写真②】本事業により、水の有効利用、

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3486/369942.pdf種別：pdf サイズ：280.979KB

移動時間が短縮。 （２）用排水路の状況暗渠排水（水閘） 実施前実施後排水路（土水路） 排水路（柵渠） ○排水路は土水路で、土砂の堆砂や法面の崩壊等により、維持管理に多くの労力。 ○不足する用水を排水路から個人でポンプアップ。 ○排水路を柵渠護岸

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3486/376003.pdf種別：pdf サイズ：834.242KB