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別紙３整備形態案ごとの分析・検討結果 ※案１（１）、案１（２）及び案２は荒川第二・三調節池供用開始後の複線化を想定 ※星の数は各項目の３段階の相対評価案概要複線化時の難易度・工期用地買収範囲複線化のコスト複線化の時期・設計の自

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る調査業務委託報告書令和３年12月埼玉県さいたま市川越市 目次 １.ＪＲ川越線の輸送状況及び沿線地域の現状分析と複線化の効果等···············1 １.１ＪＲ川越線の輸送状況及び沿線地域の現状分析等·························1 １.２.複線化の効果·······················································69 ２.橋りょうの架換え

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換えにおける技術上・工程上の課題・参考資料架け替え位置について（国土交通省資料抜粋） ・別紙３整備形態案ごとの分析・検討結果・別紙４各整備形態案のコスト比較 －議事概要－ ・事務局から、ＪＲ川越線荒川橋りょうの複線化仕様での架換え

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荒川橋りょうの複線化仕様での架換えに関する調査業務委託中間報告 １ＪＲ川越線の輸送状況及び沿線地域の現状分析と複線化の効果等 ○川越線の輸送状況・開業年1940年（電化年1985年） ・区間大宮駅～高麗川駅間30.6ｋｍ ・運行本数大宮駅～川越駅間（

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/186281/jrkawagoesentyuukannhoukoku.pdf種別：pdf サイズ：301.78KB

から以下のとおり（１）を修正していただきたい。 …② ※下線部分が修正箇所 『（１）川越線の輸送状況及び沿線地域の現状分析と複線化の効果等』 ・また、（３）については、橋りょう形式ごとのメリット・デメリットや諸課題の整理についての検討も含む

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レビュー過年度調査で調査・検討した内容について以下に概要を示す。 (１）ＪＲ川越線の輸送状況及び沿線地域の現状分析と複線化の効果等 ○川越線の輸送状況・開業年1940年（電化年1985年） ・区間大宮駅～高麗川駅間30.6ｋｍ ・運行本数大宮駅～川越駅間（

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/186281/r4kawagoesentyousahoukokusho_kouhyou.pdf種別：pdf サイズ：7420.379KB

年３月１８日まで （３）調査期間 １）契約日から令和３年８月３１日まで・（４）１）ＪＲ川越線の輸送状況及び沿線地域の現状分析と複線化の効果等・（４）２）橋りょうの架換えに関する課題の整理 ２）契約日から令和３年１２月２８日まで・（４）３）橋りょうの

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に関する諸課題の抽出とそれを踏まえた調査・検討を行う。 ３調査内容 （１）川越線の輸送状況及び沿線地域の現状分析と複線化の効果等 （２）橋りょう架換えに関する課題の整理技術上の課題、工程上の課題等 （３）橋りょうの複線化の方策、

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/186281/tyousanituite.pdf種別：pdf サイズ：60.509KB

りょう架換えに関する諸課題の抽出とそれを踏まえた調査・検討を行う。 ３調査内容 （１）川越線の輸送状況の現状分析と複線化の効果等 （２）課題の整理技術上の課題、工程上の課題等 （３）複線化の方策（ルート等）、複線化仕様の橋りょうの形

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よりよい生活づくりを考えている。 （主）【アンケート】 ○月○日 （○） 放課後 （学級活動委員会） ・アンケート調査の集計と分析を行い、学級の実態を把握し、議題を決定する。 ・話合いの柱を決定する。 ・役割分担を行う。 ・提案理由をまとめる。 アンケート結果から

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/186285/jugyouken_r2_3gakunen.pdf種別：pdf サイズ：215.79KB