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層第５１９条目的速度検層は、ボーリング孔を利用して地盤内を伝搬するＰ波（縦波、疎密波）及びS波（横波、せん断波）の速度分布を求めることを目的とする。 第４章サウンディング P89 第１節標準貫入試験第４０１条目的標準貫入試験は、原位置に

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/25856/chishitusinkyuu280401.pdf種別：pdf サイズ：232.845KB

ープン ３．４近年の新線整備における新駅周辺の状況 （流山おおたかの森） ４．移動需要の創出 ４．１沿線の施設分布 22 ４．１．１東京１２号線沿線東京12号線既設区間東京12号線整備区間（東京都） 延伸想定範囲観光施設公園学校商業施設病院㊩㊫ ㊩ ㊩

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/258597/02_material2_2.pdf種別：pdf サイズ：4229.076KB

交通計画 ３.２ 延伸路線のリダンダンシーについては、延伸路線沿線の地域の震度だけでなく、首都圏全体の震度分布と比較して評価する必要がある。 ハザードマップ３.７ 資料1

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洪水ハザードマップを示す。 •広域的に見ると荒川や江戸川等の氾濫による影響エリアが東京都及び埼玉県に多く分布する。 •日暮里・舎人ライナー延伸想定地域の半分以上は、浸水の被害を受け最大で0.5 ～3mの浸水想定である。 •多摩都市

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/258597/03_material2-3_ver2.pdf種別：pdf サイズ：7638.621KB

(ウ)その他の意見・延伸路線のリダンダンシーについては、延伸路線沿線の地域の震度だけでなく、 首都圏全体の震度分布と比較して評価する必要がある。 イ東京１２号線に関する意見・混雑問題ばかりに着目せず、通勤、通学目的の利用か

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/258597/20241119_agenda_summary.pdf種別：pdf サイズ：204.852KB

料となります。 初めに、観光施設や商業施設など、各路線における移動需要の創出に資すると考えられる集客施設の分布図です。 １２号線では、東所沢駅近くの「ところざわサクラタウン」や新座市の平林寺など、外国人観光客に注目されそう

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ページを御覧ください。 次に、地震についてですが、発生確率が比較的高いとされる「東京湾北部地震」を想定した震度分布図です。 こちらもページの左側にお示しいたしました図は広域的にお示ししており、先ほどと同様に黒色の破線で

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/258597/20250131_minutes.pdf種別：pdf サイズ：384.979KB

くりの状況、バス路線の状況等の資料を御覧いただきましたが、延伸地域の課題に対して議論を深めるため、 人口の分布やバス路線の状況など、様々な要素を重ね合わせた資料を用意いたしました。 図の下地の着色につきましては２５０ｍ四

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/258597/20250714_minutes.pdf種別：pdf サイズ：201.872KB

は、コロナの影響により一時的に低下したが、コロナ収束後は高い状況にある。 図12東京12号線延伸想定地域の人口分布の比較（2020年実測・2070年推計） 出典：令和2年国勢調査/令和6年国政局/12号線延伸推進協議会報告書（平成30年度）（北側案

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起点をみると、県内が起点の割合は89.8%、東京が起点の割合は5.6%を占めている。 出典：R2国勢調査 ８．通勤・通学先の分布埼玉県常住者の県外への通勤通学率県外から埼玉県への通勤通学率出典：R2国勢調査埼玉県県内：68.8％ 埼玉県県内：89.

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