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道幹36号線に隣接している。 2.3.2計画地及び周辺の概況 （1）地形計画地の地形は、砂礫台地に段丘上の浅い谷が分布している。 段丘上の浅い谷は西から東方向へ連続して帯状に伸びて分布している。 計画地の標高は、台地上にT.P.＋159～168ｍ

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用状況···················································································97 5.1.4交通の状況························································································································································101 5.1.5学校、病院その他の環境保全についての配慮が特に必要な施設及び住宅の分布状況·····························································································104 5.1.6下水道、し尿及びごみ処理施設の整備状況························································································110 5.1.7法令等による指定及び規制等の状況·····································································································114 5.2自然的

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試験に際しては目的や地質条件等を考慮して適切な箇所を選定するものとする ３測定孔内水平載荷試験は、等圧分布載荷法又は等変位載荷法によるものとする。 （１）点検とキャリブレーション試験に先立ち、試験装置は入念な点検と

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層第５１９条目的速度検層は、ボーリング孔を利用して地盤内を伝搬するＰ波（縦波、疎密波）及びS波（横波、せん断波）の速度分布を求めることを目的とする。 第４章サウンディング P89 第１節標準貫入試験第４０１条目的標準貫入試験は、原位置に

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ープン ３．４近年の新線整備における新駅周辺の状況 （流山おおたかの森） ４．移動需要の創出 ４．１沿線の施設分布 22 ４．１．１東京１２号線沿線東京12号線既設区間東京12号線整備区間（東京都） 延伸想定範囲観光施設公園学校商業施設病院㊩㊫ ㊩ ㊩

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交通計画 ３.２ 延伸路線のリダンダンシーについては、延伸路線沿線の地域の震度だけでなく、首都圏全体の震度分布と比較して評価する必要がある。 ハザードマップ３.７ 資料1

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洪水ハザードマップを示す。 •広域的に見ると荒川や江戸川等の氾濫による影響エリアが東京都及び埼玉県に多く分布する。 •日暮里・舎人ライナー延伸想定地域の半分以上は、浸水の被害を受け最大で0.5 ～3mの浸水想定である。 •多摩都市

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(ウ)その他の意見・延伸路線のリダンダンシーについては、延伸路線沿線の地域の震度だけでなく、 首都圏全体の震度分布と比較して評価する必要がある。 イ東京１２号線に関する意見・混雑問題ばかりに着目せず、通勤、通学目的の利用か

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料となります。 初めに、観光施設や商業施設など、各路線における移動需要の創出に資すると考えられる集客施設の分布図です。 １２号線では、東所沢駅近くの「ところざわサクラタウン」や新座市の平林寺など、外国人観光客に注目されそう

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ページを御覧ください。 次に、地震についてですが、発生確率が比較的高いとされる「東京湾北部地震」を想定した震度分布図です。 こちらもページの左側にお示しいたしました図は広域的にお示ししており、先ほどと同様に黒色の破線で

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