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ほど触れたように国の取組でさえ、この認知度であります。 県は、これまで様々な機会、媒体を通して広報に力を入れてきたことは存じ上げておりますが、周知に一層力を注ぐ必要があると考えます。例えば、媒体を通した広報だけではな

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壊や、それに伴う食料危機や経済危機を引き起こすといわれています。 埼玉県を含め日本では脱炭素の取組は進んできたものの、気温上昇を1.5度五度以内に抑えることの緊急性はまだ広く認知されていません。それを視覚的に伝え

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ですから、そうした方々の開業を支援するのはむしろ必須であると考えます。開業希望者のニーズに沿った支援ができたならば、他県での開業医が視野に入っていた方も、それなら埼玉で開業をしようかとなるかもしれませんし、開業

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ですが、こうして山梨が事例を進めております。それの研究であるとか、それを踏まえた検討というのを行っていただきたいと思いますが、御答弁願います。 再A 高田直芳　教育長 山梨県では、小学校教員133人の採用見込みに対し、奨学金返

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ワークが形成されます。まだダイヤなどは発表されていませんが、埼玉から新横浜駅まで直通で行ける可能性が出てきたことになります。 この相鉄・東急直通線の開業は、埼玉県にとっては平成25年3月の副都心線の東横線直通運転に

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、子ども食堂の取組を広げたいとの思いで質問をさせていただきました。コロナ禍以前には県内でも確実に増加してきた子ども食堂ですが、コロナ禍により増加数は伸び悩んでいます。また、コロナ禍によって活動を休止したり、一堂

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しく伝承していくことは、県民の皆様の適切な避難行動を促す上で重要です。 関係部局とも連携しこれまで実施してきた県政出前講座や、パネル展などの内容を動画の活用の検討も含め充実させ、過去の水害を教訓とし、日頃の備えの

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査の結果はどのようなものだったのでしょうか。また、実態調査を踏まえてどのような対策を事業者、労働者に行ってきたのでしょうか。産業労働部長に伺います。 2点目、大野知事は、「消費者自身がカスタマーハラスメントというものを

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な課題であります。 また、「公共交通の利便性向上検討会議」では、交通網を面的にカバーするという量の充足を重視してきたこれまでの取組に、新たにサービスの質をどのように守っていくかという視点を加えることが重要との指摘を

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域公共交通活性化促進事業補助金の対象となるため、会議の場などにおいて、改めて活用の支援に努め、周知をしていきたいと考えております。 さらに、バス停への駐輪場の設置については、資金面の支援のみならず、バス停の近くで休憩、

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