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の進捗状況と今後の見通しについて Q 八子朋弘　議員（県民） 国道254号和光富士見バイパスの国道463号から県道さいたま東村山線までの区間については、現在、地権者との交渉をはじめ、部分開通に向けて鋭意努力をしていただいている

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市と調整しながら、事業を推進してまいります。 上記質問・答弁は速報版です。 上記質問・答弁は、一問一答形式でご覧いただけるように編集しているため、正式な会議録とは若干異なります。 氏名の一部にJIS規格第1・第2水準にない文字が

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隣住民は1日も早い完成を待ち望んでおります。現在の工事の状況と今後の見通しについて県土整備部長にお伺いいたします。 A 北田健夫　県土整備部長 一級河川柳瀬川は、全長約19.6キロメートルの河川であり、現在、最下流部の新河

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、びん沼川の水を荒川に排出する南畑排水機場の運用はどのようになっているのでしょうか、県土整備部長にお伺いいたします。 A 北田健夫　県土整備部長 新河岸川の洪水は、その一部を渋井水門から新河岸川放水路、びん沼調節池を

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見据えて今を考えるのは大切なことです。だからこそ、その150年先を見据えるに当たって、以下に4点の質問をさせていただきます。 150年後も埼玉県の枠組みがあるのか、あるべきなのか、あるのが当たり前というところから考えて大丈

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知事の責任だと、それはそのとおりです。 一方で、隣接県との協定があって、こうやって考えていますよという御答弁をいただいたんですが、1点だけちょっと再質問させていただきます。 高校、確かに県境だと私の高校にも野田から来て

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資の適正配分の在り方を考えてみることについて、知事はどのようにお考えになりますでしょうか。よろしくお願いいたします。 A 大野元裕　知事 議員におかれましては、是非、県の美術館や動物園にも行っていただきたいと思いますが、

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め、他の地域への移転も否定しないということであると理解しながら聞いていました。 そこで、その認識から聞かせていただくのですが、浦和の現在地も含めてという自由な発想から、これまで述べてきた埼玉の歴史と生活・経済・文化圏

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てきている結果であります。 そして、そうした新たな取組の一つとして、性能発注という手法があります。元々存在していた手法と考え方ですので、新たなものというよりも、もっと活用できるのではないかと再評価され始めたというの

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いましたが、今導入するに当たっては中小企業がきちんと参加できるようにというような、半分入ったような答えをいただいてしまいましたのですが、改めて確認させていただきます。 今言った利点、そしてまた、デメリットもある、そし

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