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ときに大気が不安定化して，対照の濃度が低下するためと推察される。 日射量との問に負の相関があるのも同様であろう。 一般に植物は一定の範囲内では，日射が強いほど， 気温が高いほどガス交換を促進する。 また，風速が早いほど葉面

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制中心の対策だけでは不可能であり，NO芸を全く排出しないエンジンの開発等の抜本的な技循開発なしには困難であろう。 当面は従来からの排ガス規制や交通総量の抑制に加えて，緑地帯の設置等の局地的対策も併せて実施してい

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したがって沿道大気汚染対策として緩衝緑地帯を設置しようとする場合， 緑地帯の構造には充分配慮する必要があろう。 以上の調査結果から，沿道緑地帯は道路からの距離を離すことによって自動車排ガスの影響を低下させるとと

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件 NO2汚染対策としての沿道緑地帯は，周辺の環境条件に充分配慮したものである必要があり，以下の条件が必要であろう。 ①緑地帯はできるだけ連続していて分断されていないこと。 ②冬季にも効果をあげるため，常緑高木を中心とするこ

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いただいているのかなと思っておりまして、 その正か否を出すべきなのではないのか。 そして、いろんな疑問点はあろうかと思いますが、それはやはりこれが知事のほうに医療審議会の答申として進めるべき、あるいは進めないべきと

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ます。 今回公募対象病床数に達しなかったわけでございますけれども、理由といたしましては新型コロナの影響があろうかと考えております。 医療機関と幾つかお話をさせていただく中では、やはりコロナ禍の現状で増床計画を検討

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すであった。 加熱導入は15分間まで許容されるので，さらに充てん量を増Lて試料採取量喜多くすることも可能であろう。 これらのことから，カーポシープSⅡの充てん量が 0．6g以下の場合，加熱導入時問は5分間以上とすれば十分であ

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することにより，収集運搬業者の一部に見受けられる，混合廃棄物の多い，いわゆる「飛び込み」による搬入も減少するであろう。 他方，木くず焼却処理施設同士の組織化はなされていないため，この制度が定着すると，大手建設会社の指定を

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られる。 表4の〝1，リ2の億ほ軟弱地盤として太一55－ 釆ならばもう少しD・5に近いはずであるが、ほぼ妥当な値であろう。 そこでVl波についてはP波と癖定してもよい。 W2波についてほ、表層のSモ王汲との速度差が欄程度であることか

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交差点8月用日｛／8月5柏l 白 5 8 2妻 2 0篭 5｛8 1 4 川越国選2 5 4号高階消防署8月7日／〉9月d日アロ4 ！ 2 9 2・てi 2〔】 秩父国道1 2 0号線上野町交差点8月1 5日′｝9月占日 ‖ 5 5 7－2 5 u占．5 1占越谷国道4号大沢月丁目交

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