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20号議案について、「国から自家用有償旅客運送の登録事務の権限移譲を受けることで、県にはどのようなメリットがあるのか」との質疑に対し、「福祉目的や過疎地等において自家用車を用いて有償で旅客の運送を行う自家用有償旅客

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が、平成27年度と平成28年度で異なる理由は何か」との質疑に対し、「平成27年度は遡及適用となるため、直近の支給月である12月期を改定している。国の特別職と同様の改定方法である」との答弁がありました。 次に、県民生活部関係では、第

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はないか」との質疑に対し、「エコタウンプロジェクトは、防災や自立エネルギーの確立といった観点から必要な事業である。減額補正が生じたことは、努力不足の面もあったと考える」との答弁がありました。 次に、農林部関係では、まず、第49

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されることによる県のメリットは何か」との質疑に対し、「最大のメリットは武蔵水路が治水機能の役割を担うことである。これまで、水資源機構との協定に基づき、利水施設としての使用に支障のない範囲で洪水の排水先とする運用が

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億円、政府最終消費支出が4兆2,274億円。 また、設備投資などの総資本形成が4兆289億円、県外への物・サービスの販売である移輸出が13兆1,101億円となっています。 最終需要の合計は38兆6,649億円で、県内総生産20兆6,782億円と対比する

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の埼玉と同様、活力を十年後も維持していくためには、計算上、毎年1.1パーセントの生産性の向上をしていく必要があるわけです、知事。 加えて、安倍総理は、新しい3本の矢のうち一つの的として、5年後にGDP600兆円という目標を挙げてお

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について解決案を提供していくという一工夫が必要だと考えております。せっかくの事業であります。そこにプラスアルファ、一工夫を加えてみることを、知事、提案をいたします。 人材マッチング、経営者の視点で支援するものです。世の

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央道の県内全線開通に伴い、産業界における埼玉県のポテンシャルが飛躍的に高まり、立地を希望する企業も数多くあると聞いております。 こうしたニュースがある傍ら、周辺の基盤整備は最近遅れぎみだという話も聞いております。

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に低いところは、東京都1.13、京都1.26、神奈川1.31、埼玉はこの年1.33でした。 ここで、出生率の高い地域にどんな特徴があるのか、私は疑問を生じました。沖縄、宮崎、熊本、福井、いずれも首都圏、大阪圏から遠く、人口が集積、工業県でもありませ

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、実に総額3兆8,233億円にもなっています。これは平成13年度以降、普通交付税の原資不足を補てんする赤字地方債である臨時財政対策債が発行され続けてきたことによるものであり、国に対して必要な財源措置をより強く要望す

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