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費量1.25L/hで試算し加えている ※算定条件Ｓ58タリフ ※算定条件走行距離及び所要時間は国土交通省NITAS（全国総合交通分析システム）により計測港の待ち時間は、東京港60分、横浜港50分、川崎港10分として試算 (*東京港と横浜港は、各県トラッ

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/70682/20160726_1.pdf種別：pdf サイズ：5881.825KB

量1.25L/hで試算し加えている ※算定条件Ｓ58タリフ ※算定条件走行距離及び所要時間は国土交通省NITAS （全国総合交通分析システム）により計測港の待ち時間は、東京港60分、横浜港50分、川崎港10分として試算 (*東京港と横浜港は、各県トラック

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/70682/20170209_1.pdf種別：pdf サイズ：6709.711KB

量1.25L/hで試算し加えている ※算定条件Ｓ58タリフ ※算定条件走行距離及び所要時間は国土交通省NITAS （全国総合交通分析システム）により計測港の待ち時間は、東京港60分、横浜港50分、川崎港10分として試算 (*東京港と横浜港は、各県トラック

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/70682/291227-07-01siryo.pdf種別：pdf サイズ：1113.322KB

1 1 1未 11 1 1 1 保存上の取扱い電子文書キャビネット価価ふるさと創造資金共通ふるさと創造資金共通分権一般分権一般埼玉県分権推進計画埼玉県分権推進計画知事の「とことん訪問 」 知事の「とことん訪問 」 知事の「とことん訪問 」

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/71182/h28-2-13_tobutiikisinkosenta.pdf種別：pdf サイズ：123.792KB

なって調査をしております。 その中で、先ほど3ページ目に、埼玉県は「地の利」があるということで、これは一般的な流通分野でも非常に重要な面だと思います。 つまり流通コストが下がるという点と、消費者が近いのでニーズを獲得しや

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/9792/201127giziroku.pdf種別：pdf サイズ：629.912KB