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アフリー基準の一部改正・建築物（客室）の車いす用客室の設置基準改正等・公共交通機関の施設（駅の利用円滑化経路の複数化など） ・建築物の基準一部改正（宿泊施設の障害者用客室の増加など） 埼玉県福祉のまちづくり条例施行規則改正

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/19554/01-1siryo1-1.pdf種別：pdf サイズ：229.249KB

祉のまちづくり条例に関して、建築関係の方に説明するのもよいが、商工会議所等を通じて、オーナーに説明するなど、複数の手段を使っていかないと、真の福祉のまちづくりは進まないと思う。 ≪髙橋会長≫ 条例の周知や啓発の仕方をどの

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/19554/01-2gaiyo.pdf種別：pdf サイズ：565.702KB

いことその他図表８パーキングパーミット制度を導入した後も問題または課題があると考えている点について （複数回答可） （平成29年5月国土交通省調査より） (N=36) （地方公共団体数） 11 （４）制度の導入促進の必要性以上のことから、制度

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/19554/01-2sankosiryo2.pdf種別：pdf サイズ：747.711KB

ーマップなど県が保有する様々なマップ（地理情報）を、埼玉県GISポータルサイトで手軽に閲覧・活用できるサービス。 複数のマップを重ね合わせて、様々な施設の場所を同時に確認することもできるため、例えば外出時のルートの検討な

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/19554/01_siryo1_0602.pdf種別：pdf サイズ：903.797KB

ンター47 17 36.2% 駅周辺のコインパーキング14 1 7.1％ 合計220 102 ⑤障害者等用駐車施設が利用できなかった理由（複数回答可） 回答数割合健常者が駐車していたから5 27.8% 健常者か障害者等か分からない人が駐車していたから3 16.7％ 車

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/19554/03_shiryo2_070710.pdf種別：pdf サイズ：239.667KB

ーへの意識の醸成を図れた 3 マスタープランの策定において苦労した点や負担に感じた点を教えてください・複数の関係部局や事業者との調整（生活関連施設や生活関連経路の検討時） 4 どのようなインセンティブがあればマスタ

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と思うのではないかと感じた。 ≪事務局（福祉政策課）≫ 県ではインスタグラムに加え、ラインやX、フェイスブックなど複数のSNSがある。 ラインやフェイスブックやXでは、すでに記事を掲載しているが、インスタグラムについてはまだ掲載し

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障害者用駐車場を利用できるから , 12, 35.3% エその他, 7, 20.6% Q2：「導入した方がよい」と考える理由は何ですか。 【複数回答】 Ｑ１：制度の導入について 「導入した方がよい」→７５％ 「導入しない方がよい」→１２．５％ ・車いす用と車いす以外の区画を分けるべき。 ・土地

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/19554/05_siryo3_030729.pdf種別：pdf サイズ：135.456KB

で、ヤ及びマに設けられるエレベーターにあっては、籠の奥行きは一・三五メートル以上とすること。 (ニ)籠の出入口が複数あるエレベーターを設ける場合においては、開閉する籠の出入口を音声により知らせる装置を設けること。 (ホ)籠内

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レ、歩道からの誘導ブロックなど、ヒアリングで指摘のあった場所を有している。 •福祉事務所、保健所、県税事務所など複数の県地域機関が入っており、視覚障害者の来所が見込まれる。 施設概要 ③モデル施設での現場検証(1/2) 視覚障害者団

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