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た。 ◎ 地域動向 １／２３ 浦和駅高架化事業 今春着工へ ２００８年度完成を見込む。 京浜東北線と宇都宮・高崎線を高架化し、老朽化した駅舎を一新。 湘南新宿ラインにホームを新設、現在通過している列車を停車させる。 来年度着工予定の駅東口再開発

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ら推計するのが一般的。 既存設備の前年の平均年齢をもとに、新規の投資と古い設備の廃棄を加味して計算する。 老朽化した設備を廃棄し新たな機械を導入すれば、設備年齢は「若返り」が進む。 日本政策投資銀行がこの程試算したところ、

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度比5.4ポイント増加した。 ただ円高に加え、景気は世界的に先行き不透明感が強まっている。 積極投資は少なく、老朽設備の更新が中心とみられる。 ８／１６（日本経済新聞）景気判断を据え置き関東経産局管内６月の動き消費持ち直しの動

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た緊急輸送道路の橋梁の耐震化率も28年度末までに82％に引き上げる。 防災対策以外でも高度成長期に集中投資し、老朽化したインフラの長寿命化に乗り出す。 このほか、国際都市競争力をつけるため、三大都市圏の環状道路整備率を56％

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投資額は12.2％増の15兆9853億円と5年ぶりに増えた。 08年のリーマンショック後に設備投資を抑制してきた反動で、老朽化した設備を更新する動きが目立つ。 ８／２（産経新聞）国内新車販売１０か月連続で前年を上回る日本自動車販売協会

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立地する企業への補助金や、被災地の中小企業などを支援するグループ補助金として計1200 億円充てる。 このほか、老朽化した学校の修繕費やゲリラ豪雨などの水害対策費なども盛り込んだ。 １０／２９（日本経済新聞夕刊）首相「経済再生に重点」

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25日、連立合意文書に「大型の補正予算」の編成を明記したことを受け、財務省など関係省庁は具体策の検討に入った。 老朽インフラ対策など公共事業の上積みが柱。 公共事業の負担増で地方自治体が困らないように交付金を2～3兆円規

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、1960年代、1970年代に建てられたものが多く、築後年数は平均35.4年となっており、改修等も行われているが多くの庁舎で老朽化が進んでいる。 高砂地区庁舎の冷暖房等熱源機器については、1988年から改修が行われ、照明機器などは段階的

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ていて、現時点で他事業への展開は検討していない。 民間活用（ＰＰＰ/ＰＦＩ方式の活用） （方式） （導入・契約（予定）時期） 管路の老朽化に伴う管路更新工事数の増大及び職員数の増員が難しい現状から、工事一件あたりの事務負担を減らすことを目的と

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制等で財政的負担の軽減に取り組むことができている。 しかし、今後の人口減少によるサービス需要減少や施設の老朽化による更新需要の増大などに備え、令和４年度の経営戦略の改定に当たり、抜本的な経営改革を検討していく。 現

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