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材開発....................................................................................... 106 ‐1‐ 第１章経営計画策定の趣旨 １目的埼玉県企業局は、昭和38年に発足以来、時代の要請に応えつつ、合理的かつ能率的経営に努め、県民の暮らしを支える上で必要なサービスの提供を通じて県民の福祉の増進に寄与してきま

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/207714/5kanensoan.pdf種別：pdf サイズ：5399.112KB

込みは限りなくゼロに近いと判断せざるを得ない。 そうであれば、かかる事案につき団体交渉の再開を求めるのは合理的ではないし、団体交渉を再開することの意味もない。 その理由は、話合いを行えば歩み寄って結果が出る状況では

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針の提出を求め、事業者の取組を促進します。 また、物流拠点の集約化や適地への立地等による配送ネットワークの合理化を促進するともに、 海上コンテナのラウンドユースの取組を支援し、流通業務の総合化、効率化に取り組みます。 ♢自

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いては、「♢県有施設における脱炭素化の推進」に「LED照明、節水器具の導入等」と追記するとともに、「♢雨水利用など水の効率的・合理的利用の促進」に「雨水、再生水の活用や節水を促進します。 」と追記します。 また、「♢上下水道事業における環境配慮の推

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の受託者その他特に必要と認められる者。 イ鳥獣の種類・数第一種特定鳥獣保護計画の目標達成のために適切かつ合理的な数（羽、頭、個）とする。 第一種特定鳥獣保護計画の区域内において、当該特定鳥獣による被害等を防止する場合等に

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の把握 ○○ 本社の物流管理課にて運輸協力会社、指定貨物業者等と連絡会議等を通じて情報を共有し、最適配送、物流合理化等のルール化などにより、CO2 削減に向けた取組を検討している。 02（） ○ 貨物輸送事業者及び自社関連部門との情報共有

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題等の抽出 03物流拠点の活用による輸配送の効率化 ○○ 関連会社間を当社を起点とした定期便を運航して運送合理化を図る時間により配送車両大型から中型にするなど効率的な運航を進めている （） ○ 04積載率の向上による輸配送の効

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通勤者向け設備の設置・維持管理 04その他マイカー通勤を削減するための取組 ○○ 自動車通勤は従業員の移動の合理性を個別に考慮し、許可制としている。 01（） ○ 自家用自動車の通勤手当及び許可基準等通勤制度の見直し 1/2ページ 自動車

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門における二酸化炭素排出量の把握 ○○ 貨物輸送事業者との定例会議等で環境側面から情報・課題を共有し、改善と合理化に取り組む 02（） ○ 貨物輸送事業者及び自社関連部門との情報共有及び改善のための取組実施 02環境に配慮している

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貨物輸送事業者の選定 ○○ 提携運送会社へ「自動車環境管理計画書」「中長期計画書・定期報告書 （エネルギーの使用の合理化等に関する法律第102条・103条に基づく計画・報告）」の提出を確認いたしました。 01（） ○ 貨物輸送事業者に対する法令上提出の

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