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通確保のための交通規制.......................... 14 (3)幹線道路における交通規制............................................ 15 (4)高速道路における交通規制............................................ 15 目次 (5)合理的な交通規制の推進.............................................. 15 ４自転車利用環境の総合的整備............................................. 15 (1)自転車通行空間の整備................................................ 15 (2)放置自転車等の解消.................................................. 16 (3)駅周辺等の自

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ァイルのダウンロード等はセキュリティリスクが高いため、セキュリティリスクが限定的であることを医療機関が合理的に判断できる場合を除き、このようなアクセスやダウンロード等は行わないことが望ましい。 ・ オンライン診療

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達,原未来,南出吉祥 （分担: 46-47, ,170- 171,134-135） 2020.2 31相良翔社会福祉学科助教新時代の犯罪学共生の時代における合理的政治政策を求めて(龍谷大学社会科学研究所叢書) 共著日本評論社石塚伸一(分担:189-209) 2020.2 32田口賢太郎社会福祉学科助

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機会の拡大障害のある人々の受験の機会を拡大する観点から、入学試験の際には、障害のある受験者の要望に応じた合理的配慮を行う。 イ障害のある学生への支援障害のある学生の修学、学生生活全般についての相談支援体制を整備

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機会の拡大障害のある人々の受験の機会を拡大する観点から、入学試験の際には、障害のある受験者の要望に応じた合理的配慮を行う。 ◇障害のある入学志願者への受験上の配慮方針を定め、障害のある受験生に対して個別の要望に応

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るものを特定行政庁が許可する制度である。 これにより、建築物の容積率及び形態の制限を緩和し、土地の有効かつ合理的な利用の促進、及び公共的な空地確保による市街地環境の整備改善を図ることを目的としている。 本許可取扱方

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の敷地が共用して利用する通路の部分の面積を対象区域の面積に含めないものとする。 ただし、市街地で適正かつ合理的な土地利用が図られる地域等で支障がないと認められるものはこの限りでない。 ２前面道路幅員容積率制限の

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。 法第68条の9第1項においては、法第6条第1項第4号の規定に基づき知事が指定する区域内において適正かつ合理的な土地利用を図るため、建築物又はその敷地と道路との関係、建築物の容積率などについて、地方公共団体が条

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接つながるものではないが、累積欠損金が多い事業においては、より一層の収益性の向上を図るとともに、経常費用の合理化等により効率性を発揮し、経営の健全化を推進していくことが求められる。 みなし償却制度を採用していなか

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し、また巷間言われていますのが、インクルーシブ教育の利点というのも大きなものがあるのだろうなと。 どちらも合理性があるのだろうと。 それと、先ほど説明にあった埼玉教育における、連続性を持った４つの学びの場というのは、大

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