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いわけではない。 しかし、上記イの経緯・事情の下で本件対象文書に係る関係職員間であらかじめ打合せ・協議を行い合意済の事案であることが認められ 5 ることからすれば、不当とまではいうことができない。 オ一般的に、全く同じ事案

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育局市町村支援部副参事、県立浦和図書館長及び関係職員の間で本件意見聴取の機会を設ける必要性について確認・合意がなされたとのことである。 そして、本件意見聴取は、上記説明会の３回目開催日（同年１０月２５日） 後の同月３１日から

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/55707/214.pdf種別：pdf サイズ：197.929KB

ることが大切だということが分かりました。 ・資料から学んだことを生かし、「生徒がお互いの良さを認め合いながら合意形成ができる学級づくり」 を目指して学級活動を行っていきたいです。 道徳・生徒の実態を踏まえ、発問に対する立ち

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の目的・内容・方法・設備や機材など環境整備等（技術的サポートを含む）について実習開始前に説明し、実習施設との間で合意された内容・範囲を明確にすること。 （４）養成校は実習生に対し実習・実習指導におけるＩＣＴ活用の目的・内容・方法等に

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までに事業着手することを目指す延伸計画図沿線開発、運行計画等の検討採算性確保等の課題解決鉄道事業者との合意形成 8 答申・提言等運輸政策審議会答申第18号埼玉高速鉄道線の延伸が「目標年次（平成27年）までに開業すること

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/448413_1.pdf種別：pdf サイズ：1040.701KB

こと ３財源の確保 ①事業が成立するためには約70～90％の無償資金が必要であり、これを確保するためには制度改正、合意形成等が必要 ②今後、人口、金利など前提条件が大幅に変わることがあり得るため、これらに対するリスク管理が必要 3 （

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分担の明確化、利害関係の異なる主体の調整、複数の事業の連携や受益と負担の公平性や資金調達における関係者の合意形成プロセスにおいて、行政の主導的な役割が発揮され、まちづくりとの連携の成功に大きく寄与したことが伺

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線岩槻駅を検討する。 ⑤延伸線岩槻駅から東武野田線ホームへの地下連絡通路は、東武鉄道との協議において双方が合意した場合に成立する。 検討概要・東武野田線岩槻駅とのシームレスな連絡、乗換旅客の利便性を確保する駅位置計画

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、いまの第1種鉄道事業者から ３種に、メトロを２種にする「上下分離」に変更することが前提となるので、 メトロの合意形成が必要。 この手法であれば延伸による受益も発生するので、 受益還元の一案としても位置づけられる。 ポイント

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進手法も検討。 事業化の際には迅速に市民協働組織立ち上げて、 コンセプト等のまちづくり案の絞込みと早期の合意形成を図る。 Ａ環境にやさしい新しいまちづくり 「街じゅうがエコ太陽を活かす未来都市」 B長寿社会に対応したまち

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