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） ＊3平均寿命（女）＊4年齢100歳以上の人口 8世帯………………………………………………………………………………………16 ＊1一般世帯数＊2一世帯当たり人員（一般世帯） ＊3核家族世帯割合（一般世帯）＊4高齢単身世帯割合（一般世帯） 9昼間人口…………………………………………………………………………………18 ＊1昼間人口＊2昼夜間人口比率 ＊3流入人口＊4流出人口 10転入・転出…………………………………………………………………………………20 ＊

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年齢 平均寿命（男） 平均寿命（女） 年齢100歳以上の人口 一般世帯数 一世帯当たり人員（一般世帯） 核家族世帯割合（一般世帯） 高齢単身世帯割合（一般世帯） 昼間人口 昼夜間人口比率 流入人口 流出人口 他都道府県からの転入者数 他都道府県への転

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174880/table1_sizen-zinkou2020.xls種別：エクセル サイズ：489.625KB

とする。 ３)小型道路（乗用車専用道路） 渋滞交差点の立体交差化等、用地の制約等から通常の断面の確保が困難な場合、一般の乗用車と小型貨物車のみが通行可能な道路の構造で整備するもの。 図２－３小型道路のイメージ出典：国土交通省

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（Ｎ/mm2） 鉄筋の種類応力度部材の種類 SD345 引張応力度荷重の組合せに衝突荷重あるいは地震の影響を含まない場合一般の部材注1）180 厳しい環境下の部材注2）160 荷重の組合せに衝突荷重あるいは地震の影響を含む場合の許容応力度

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できる。 但し、将来立体化が可能な用地を確保することが望ましい。 （２）立体交差構造の原則 １）立体交差計画の場合、一方に平面交差が存置される形式となるので、優先されるべき道路が、アンダーパス、またはオーバーパスの道路となるよ

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、実線２本線とする。 イ）２車線の車道に設置する場合 ２）車線境界線（１０２） ア）実線の場合（道路屈曲部等） イ）破線の場合（一般部） ３）車道外側線（１０３） ４）歩行者横断指導線（１０４） 道路延長方向0.12～ 2 1=5.00  2＝1 道路延長方向車道中央線、中央線

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未満2人 60日～150日未満6人 150日～210日未満6人 210日以上44人計58人 58 8 34 16 年齢階級別注）「森林組合一斉調査」による。 14 4 28 3 15 10 10 3 年度区分主として伐出主として造林工場・その他合計注）「森林組合一斉調査」による。 注）「森林組合一斉

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未満2人 60日～150日未満6人 150日～210日未満6人 210日以上44人計58人 58 8 34 16 年齢階級別注）「森林組合一斉調査」による。 14 4 28 3 15 10 10 3 年度区分主として伐出主として造林工場・その他合計注）「森林組合一斉調査」による。 注）「森林組合一斉

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Sheet1 (3)森林組合の雇用労働者数 ア事業部門別労働者数 （単位労働者数：人） 森林組合一斉調査※34組合雇用労働者数 年度 区分 H20 H23 H24 H25 H26 H27 H28 H29 H30 西川 秩父 中央部 主として 伐出 組合数 1 3 2 労働者数 9 20 22 15 37 34 19 14 16 12 4 造林 54 58 47 45

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字西平709-3 216 216 52 大河〒355-0327比企郡小川町大字腰越43 6,100 3,050 165 計４組合9,383 5,383 395 払込済出資金注)森林組合一斉調査、各組合の総会資料等による。 計３組合所在地注)森林組合一斉調査、各組合の総会資料等による。 組合経営森林面積

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