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でパラペット頂部のコンクリート打設高さと設置する伸縮装置との関係を把握しておく必要がある。 したがって、各々の取り合いについて図化等を行い、下部工発注前に鉄筋数量等をよく確認しておくことに留意する。 ７.２.３上部構

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じる地盤の流動化の影響（以下、「地盤の流動力」） （３）地震の影響の特性値は、変動作用支配状況及び偶発作用支配状況の各々で考慮する橋に作用する地震動の特性値に基づき適切に設定する。 （出典）道示Ⅰ8.19，p.145，H29.11． 道示Ⅴ2.3，p.16，H29.11． （２）慣

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/51755/r3tebiki_09_part2-8.pdf種別：pdf サイズ：7333.822KB

道境界の防護柵については下図のフローにより設置の判定を行う。 設置延長については、区間の前後に原則として各々20m程度延長して設置するものとする。 図７.３.１２歩車道境界の防護柵設置判定フロー歩行者自転車用柵は、歩行者等

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購入したものではなく、別々 に販売していたソファーとテーブルを購入したものである」との回答を得た。 従って、各々５万円以下の価格であり、条例・規程・運用指針に合致する適正な支出であると考える。 （キ）刷新の会石田昇議員事務所費

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/51860/2681_20150324.pdf種別：pdf サイズ：5740.551KB

みづくりが必要です。 そこで、様々な主体と連携して、必要な情報が必要な方に届くような情報の提供体制の整備と、各々が無理のない負担で安心して選択できる住み替えの仕組みなど、多様なニーズを受け止める住宅市場の整備を目

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/5214/498458.pdf種別：pdf サイズ：12615.15KB

みづくりが必要です。 そこで、様々な主体と連携して、必要な情報が必要な方に届くような情報の提供体制の整備と、各々が無理のない負担で安心して選択できる住み替えの仕組みなど、多様なニーズを受け止める住宅市場の整備を目

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/5214/498620.pdf種別：pdf サイズ：3226.139KB

度ランニングコストが削減できるのか等、エコ改修の明確なメリットを県民に対して説明することも必要である。 ●各々の取組により削減されるCO₂量を、県民に分かりやすく見えるようにすることも重要である。 ―108― 参考資料 ＜まちレベル＞ ●

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/5214/498625.pdf種別：pdf サイズ：1915.536KB

度ランニングコストが削減できるのか等、エコ改修の明確なメリットを県民に対して説明することも必要である。 ○各々の取組により削減されるCO2量を、県民に分かりやすく見えるようにすることも重要である。 ＜まちレベル＞ ○地域におけ

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/5215/427993.pdf種別：pdf サイズ：1092.032KB

は第六号イの耐震診断であること。 三補助の対象とする建築物が、次に掲げる要件を満たしたものであること。 ア各々の所管行政庁市内の建築物であること。 イ緊急輸送道路閉塞建築物又は耐震診断義務化路線閉塞建築物であること。

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政策審議会答申により示されている。 そのため、国、地方公共団体、鉄道事業者等は、便利な公共交通網の構築に向けて、各々の役割分担により答申路線の整備を進める必要がある。 鉄道新線建設における支援制度の拡大高速鉄道東京７号

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