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、このバイパスに関してでございますが、評価概要資料の６ページをお開き願いたいと思います。 ６ページの④の感度分析、事業費の部分でございますが、４億8,000万円、変動ケースとしてプラスマイナス10％ということで費用便益比のＢ／

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ざいます。 26 まず、資料の追加の１ページをご覧ください。 国のマニュアル、改訂の第２版大規模公園費用対効果分析手法マニュアルには、誘致圏についての記載がございますが、誘致圏は対象公園の施設内容と下表、上段の表の１を照ら

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発現状況評平日：７：００～９：００休日：１６：００～１８：００ 開通前：Ｈ１３．３開通後：Ｈ２１．３ 価③交通事故の減少項目再評価時（H11）との比較効果分析の・全体事業費３１３億円→３２０億円要因の変化・供用年度Ｈ１３年度→Ｈ１６年度・B／C１．５→１．１ 事業実施のバイパス開通後の平均旅行速

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)→11戸(H14年台風6号) ○浸水面積282.2ha(S57年台風18号)→0.08ha(H14年台風6号) ○改修率昭和56年度末：0％平成13年度末：79％ 効果分析の要因の変化平成１０年再評価との比較 ○全体事業費25.7億円→28.8億円事業実施の環境の変化 ○事業実施による自然環

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められる。 なお、間接利用価値の評価結果については、今後も十分検証して欲しい。 また、羽生水郷公園の費用対効果分析の修正による事業継続については、了承した。 ３全般に関する意見 (1)評価資料の作成等について委員会としては、Ｂ／Ｃ

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パスでございますけれども、今回のＢ／Ｃ につきましては、国土交通省が平成15年８月に制定いたしました費用便益分析マニュアルにより算定をしております。 前回の平成15年再評価におきましては、平成10年６月に制定されたマニュ

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しておりますけれども、国庫補助と若干算出方法に違いがございます。 国庫補助の場合には、国土交通省の費用便益分析マニュアルを用いまして便益の算出を行っております。 このマニュアルにつきましては、広域的な道路整備を前提

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ため、建設費につきましては通常処理に比べまして、これまでの1.5倍程度となっております。 また、費用便益と感度分析の算定につきましては、 資料の追加を行いました。 次の１－３ページをご覧ください。 下水道事業の費用便益の算定に

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継続は必要である。 (9)下水道事業（事業番号３０５～３１１） 対応方針案である「継続」を了承する。 事業番号３０５、３０７、３０８：費用対効果分析の結果、高い投資効果が確認された。 また、供用開始後、長期間が経過しており適切な維持管理を行いながら事業を推進す

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14分20秒25.6約12分15秒32.5 効果約2分05秒短縮6.9 km/h向上 【開通前】旧道を走行【開通後】バイパスを走行効果分析の要因の変化 Ｈ１５再評価時との比較・全体事業費９９億円（４車線）→９８億円（暫定２車線）、１１３億円（４車線） ・供用年度Ｈ１９年（４車線）→Ｈ１８

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