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ート・スタッフなどが配置され、働き方改革にも一定の効果をもたらしていると言える。 一方、コロナ禍で加わったであろう登校時の生徒の見守りや検温など、新たな負荷要素も想定され、随時現場の状況をモニタリングし時宜を捉えた

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57143/r4_zenntai.pdf種別：pdf サイズ：1509.864KB

明らかであるが、体力の向上のためには、無理なく継続して取り組むことができる事業の展開が重要になってくるであろう。 そのためにも、児童生徒一人一人が新体力テストの結果や体力プロフィールシートの活用を通して、自分自身

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57143/r5_zentai.pdf種別：pdf サイズ：2012.512KB

ウム＝ジクロリド パラコート又はパラコートジクロリド 229 1-229 ジメチル＝４，４’－（オルト－フェニレン）ビス（３－チオアロファナート） チオファネートメチル 230 1-230 Ｎ－（１，３－ジメチルブチル）－Ｎ’－フェニル－パラ－フェニレンジアミン 232 1-232 Ｎ，Ｎ－ジメチ

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57153/houkokusyobessi.xlsx種別：エクセル サイズ：75.69KB

任命。 19 (株)ビバックス 〒349-1125 久喜市高柳1192-3 20 (株)大進興業 〒359-0023 所沢市東所沢和田2-24-7 21 (株)システムアロー 〒366-0812 深谷市折之口1788-1 22 (有)丸新 〒278-0015 野田市西三ケ尾156-2 23三立建設(株) 〒351-0011 朝霞市上内間木503-6 24 (株)三栄興業 〒341-0044 三郷市戸

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57225/tourokujigyosusyaichiran.pdf種別：pdf サイズ：403.062KB

共済事業、交通災害共済事業に係る会計の総称。 (2)標準財政規模地方公共団体の標準的な状態で通常収入されるであろう経常的一般財源の規模を示すもので、 標準税収入額等に普通交付税、臨時財政対策債発行可能額を加算した額。 標

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57291/kakutei26.pdf種別：pdf サイズ：1087.504KB

共済事業、交通災害共済事業に係る会計の総称。 (2)標準財政規模地方公共団体の標準的な状態で通常収入されるであろう経常的一般財源の規模を示すもので、 標準税収入額等に普通交付税、臨時財政対策債発行可能額を加算した額。 標

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57291/sankousiryou26.pdf種別：pdf サイズ：1117.421KB

/100 37040100/100 16052300/100 鉄鋼業 506200/100 221 製鉄業 2211 高炉による製鉄業 2212 高炉によらない製鉄業 2213 フェロアロイ製造業 222 製鋼・製鋼圧延業 77000/100 47390300/100 686795600/100 78311800/100 42792300/100 15438900/100 20080600/100 89897700/100 49274600/100 23362400/100 17260700/100 919135900/100 893248500/100 203365200/100 30273100/100 2221 223 製鋼を行わない鋼材製造業（表面処

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57636/h26kktoukeihyou.xls種別：エクセル サイズ：1360.5KB

たとしても政策目標に適合した成果が得られるのであれば、補助金を含めたうえでB/Cを考慮するという考え方もあろう。 •鉄道を整備したとき、従来のB/C以外にどんな効果があるのかも重要。 地域において生産誘発、観光促進など多

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/449881_1.pdf種別：pdf サイズ：37.851KB

や横浜高速といった類似事例もあるので、鉄道政策の一つのアイデアとなりうるかどうか、国も含めて相談する手もあろう。 （快速運転・需要予測上の取扱い） •快速運転は最終的には事業者の判断であるが、ヒアリング結果からはＳＲとして

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/458493_1.pdf種別：pdf サイズ：36.052KB

つくり、現在でも吉川美南駅の新設を進めている。 開業後しばらくしてからまちづくりに取り組むという考え方もあろう。 方針としてまちづくりを進めることはよいが、需要予測に反映させるのは苦しいのではないか。 2 •延伸事業を成

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/461972_1.pdf種別：pdf サイズ：32.504KB