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3 6 0 1 53 1 80 3 3 6 3 6 ？宝．溶存摺素についてはと段は回転板水槽の流入口付虐、F段は流出‖り近の腑であろ。 pH．SS，BOD，CODについてはと段は処上甲前、F段は処用後の仙であろ。 の使用をやめたため，1回のみの調査となった。 回転板に付

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，地上の植物の活動（光合成）による影響や，先述した風の挙動（風向t風速）等も加味して今後さらに検討していく必要があろう。 4・4大気汚染物質との関係 390 脇v） 380 370 360 350 340 co，390 （ppⅢy） 380 370 360 350 340 ー16－ 0 3 6 9 12 SO上（ppい相関係数8・45

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くんだ。 なにぶん調査はすべて野外で行っており，実験室内でのように充分な条件設定ができないなどの御批判もあろうが，緑地帯による沿道汚染対策に少しでも科学性をもたせ，根拠資料を提供することができれば幸いである。 以下，

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間が 12月上旬という高濃度の時期を含むとはいえ，もっと巨大道路がたくさんある日本でほ真剣な対策が必要であろう。 （6）NOx，NO2濃度の距離減衰と気象条件沿道のNO芸濃度は風向の影響を強く受けたが，大気の拡散条ゴ牛に関与して

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ときに大気が不安定化して，対照の濃度が低下するためと推察される。 日射量との問に負の相関があるのも同様であろう。 一般に植物は一定の範囲内では，日射が強いほど， 気温が高いほどガス交換を促進する。 また，風速が早いほど葉面

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制中心の対策だけでは不可能であり，NO芸を全く排出しないエンジンの開発等の抜本的な技循開発なしには困難であろう。 当面は従来からの排ガス規制や交通総量の抑制に加えて，緑地帯の設置等の局地的対策も併せて実施してい

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したがって沿道大気汚染対策として緩衝緑地帯を設置しようとする場合， 緑地帯の構造には充分配慮する必要があろう。 以上の調査結果から，沿道緑地帯は道路からの距離を離すことによって自動車排ガスの影響を低下させるとと

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件 NO2汚染対策としての沿道緑地帯は，周辺の環境条件に充分配慮したものである必要があり，以下の条件が必要であろう。 ①緑地帯はできるだけ連続していて分断されていないこと。 ②冬季にも効果をあげるため，常緑高木を中心とするこ

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いただいているのかなと思っておりまして、 その正か否を出すべきなのではないのか。 そして、いろんな疑問点はあろうかと思いますが、それはやはりこれが知事のほうに医療審議会の答申として進めるべき、あるいは進めないべきと

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ます。 今回公募対象病床数に達しなかったわけでございますけれども、理由といたしましては新型コロナの影響があろうかと考えております。 医療機関と幾つかお話をさせていただく中では、やはりコロナ禍の現状で増床計画を検討

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