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夜間を避けて、基本的に午前8時から午後7時までとする。 3)評価結果ア影響の回避・低減の観点建設機械の使用にあたっては、前掲「環境の保全に関する配慮方針」に示すとおり、 実行可能な範囲で排出ガス対策型の機種を使用するとと

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20 18 18 39 37 45 24 □利用目的（％） ・利用者は、16時に最大で45人が確認され、11時～17時の利用が多かった。 ・桜の開花時期にあたり、花見を目的とする利用者が4割以上を占めたほか、散歩する利用者が半数以上を確認された。 注1)「利用目的」：アンケ

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生じないよう配慮して、緑化計画（施設計画）を検討する。 9-13-22 3)評価結果ア影響の回避・低減の観点施設の存在にあたっては、前掲「環境の保全に関する配慮方針」に示すとおり、施設計画や施設配置に配慮することにより、日影の状況は現

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物5,060 20 101,200 0.124 12,549 小型車137,000 20 2,740,000 0.110 301,400 注1)延べ走行台数は、工事計画に基づき設定した。 2)1台あたりの走行距離は、市内の往復を想定し、往復20km/台とした。 3)燃料消費率は、「自動車燃料消費量統計年報平成30年度分」(国土交

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とは、既存施設（西棟）及び新粗大ごみ処理施設のことである。 なお、この値は、建設機械の稼働に伴う騒音に係る予測にあたり、既存粗大ごみ処理施設と新粗大ごみ処理施設の騒音レベルは同じと仮定することで現地調査結果（平日昼間）を

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174415/09_dai9syo-2.pdf種別：pdf サイズ：6074.291KB

は、既存施設（西棟）及び新粗大ごみ処理施設のことである。 なお、この値は、 建設機械の稼働に伴う振動に係る予測にあたり、既存粗大ごみ処理施設と新粗大ごみ処理施設の騒音レベルは同じと仮定することで現地調査結果（平日昼間）をも

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洗浄を行い、悪臭の発生防止に努める。 ⑧悪臭に係る自主規制値を遵守する。 ア影響の回避・低減の観点施設の稼働にあたっては、前掲「環境の保全に関する配慮方針」に示すとおり、ごみピット内の臭気を燃焼用空気として吸引し、焼却脱臭し、

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下に示す。 (ア)流量等排水路及び綾瀬川の流量は、表9.5-10に示すとおりであった。 調査地域の綾瀬川は、感潮区間にあたり、下げ潮時における流量は№3で1.907～ 7.175m3/s、№4で0.341～8.619m3/sであり、排水路の流量は0.003～0.005m3/sであり、既存施設（№1＋№5）

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調査を実施し、水質の状況を随時確認しながら、工事を進める。 3)評価結果ア影響の回避・低減の観点造成等の工事にあたっては、掘削工事等により土壌及び地下水の攪乱が生じ、周辺地域において地下水の汚染の発生の可能性が考えら

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プ法主にネズミ類等の小型哺乳類を対象にシャーマントラップ（2地点）を設置した。 シャーマントラップは、1地点あたり20個を、1回あたり1晩設置した。 また、モグラ類の坑道が確認された際には、頻繁に利用していると考えられる坑

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