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り、未だに踏切における事故は毎日のように発生し、４日に１人の割合で尊い命が失われている。 踏切は、交通渋滞や踏切事故、地域分断を引き起こすなど、地域に及ぼす社会的影響が大きく、また、踏切待ちによる直接的な経済損失などが

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/100278/bessi5.pdf種別：pdf サイズ：172.952KB

っているか。 ３ 秩父鉄道について、利用者を増やす取組やまちづくりや観光と連携した取組を実施しているか。 ４ 踏切事故がなくならないが、踏切の安全対策として何か行っているか。 改革推進課長 １ オリンピック・パラリンピックやラ

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/111349/99-2912-kessan-heikai.pdf種別：pdf サイズ：718.487KB

安全運転義務違反 59 20263 25456 58 66 ハンドル・ブレーキ操作不適当 1473 1997 前方不注意 36 6124 8836 踏切事故 内在的 2034 2961 資料：県警察本部交通企画課 外在的 17 18 4090 5875 注）1人身事故のみ計上してある。 動静不注視 2476 3248 注）2死者数は、交通事故の発生から

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/126872/n17-18-04.xlsx種別：エクセル サイズ：18.14KB

車車両衝突 路外逸脱 安全運転義務違反 12150 14627 ハンドル・ブレーキ操作不適当 1146 前方不注意 3303 4454 踏切事故 内在的 1282 1714 資料：県警察本部交通総務課 外在的 2021 2740 注)死者数は、交通事故の発生から24時間以内に死亡したもの。 動静不注視 2104 安全

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/127041/n23-90-01_teisei_202502-01.xlsx種別：エクセル サイズ：212.077KB

9500/100 2616600/100 3263000/100 39700/100 ハンドル・ブレーキ操作不適当 9 216500/100 284900/100 前方不注意 5500/100 770100/100 1122900/100 踏切事故 内在的 2700/100 242700/100 358500/100 資料：県警察本部交通企画課 外在的 7 527400/100 764400/100 注）1人身事故のみ計上してある。 動静不注視 284500/100 365000/100 注）2死者数は、交

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/13427/540214.xls種別：エクセル サイズ：35KB

、ピーク時１時間当たり４０分以上遮断しているいわゆる「開かずの踏切」を含む複数の踏切が集中しており、交通渋滞や踏切事故、中心市街地の分断などの問題が生じている。 このような状況を解消するため、鉄道を高架化し、複数の踏切

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/138268/11_h31kendoseibi.pdf種別：pdf サイズ：2735.518KB

全運転義務違反 79 18948 23569 61 81 ハンドル・ブレーキ操作不適当 1321 1813 前方不注意 44 12 5623 7940 踏切事故 内在的 25 1927 2708 資料：県警察本部交通総務課 外在的 19 3696 5232 注) 1人身事故のみ計上してある。 動静不注視 2396 3127 注) 2死者数は、交通事故の発生から

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/145914/n18-18-04.xlsx種別：エクセル サイズ：18.667KB

差事業費（県単） 東武鉄道伊勢崎線・野田線（春日部駅付近）（春日部市） （３）事業効果複数の踏切が除却されることにより、踏切事故や踏切遮断による渋滞が大幅に解消されると共に、分断された市街地が一体化され都市の活性化に寄与する。 （県

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/146177/h31kendoseibibu.pdf種別：pdf サイズ：4135.247KB

は、東武鉄道伊勢崎線・野田線の春日部駅付近において鉄道を高架化し、 １０か所の踏切を除却することで、交通渋滞や踏切事故の解消、市街地の一体化等を図るもので、令和１３年度の完成を目指します。 事業の概要は別紙のとおりです。 ● 施行

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/146574/sekoukyoutei.pdf種別：pdf サイズ：142.015KB

、ピーク時１時間当たり４０分以上遮断しているいわゆる「開かずの踏切」を含む複数の踏切が集中しており、交通渋滞や踏切事故、中心市街地の分断などの問題が生じている。 このような状況を解消するため、鉄道を高架化し、複数の踏切

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/164736/11_r2kendoseibi.pdf種別：pdf サイズ：4356.302KB