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路交通事故........................................................................................................... 4 (1)道路交通事故の状況.............................................................................. 4 (2)埼玉県における道路交通事故の特徴......................................................... 4 ２鉄道事故.................................................................................................................. 7 ３踏切事故.................................................................................................................. 8 第３章第12次埼玉県交通安全計画の目標..................................................................... 9 第４章交通安全対策の重点...........................................................................................10 １こども及び高齢者の安全確保.................................................................................10 ２自転車及び

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/284270/12jikeikaku.pdf種別：pdf サイズ：1688.037KB

要です。 このため、学校、沿線住民、道路運送事業者等を幅広く対象として、関係機関等の協力の下、全国交通安全運動や踏切事故防止キャンペーンの実施、鉄道事業者が一体となって、酔客に対する事故防止のための注意喚起を行うプラッ

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/284270/r8keikaku.pdf種別：pdf サイズ：1297.583KB

埼玉県 ＜報道発表資料＞ 1/1 カテゴリー:お知らせ夏の交通事故防止運動及び踏切事故防止キャンペーンの実施埼玉県では、令和８年７月１５日から７月２４日までの１０日間「夏の交通事故防止運動」を県内全域で実施しています。 そこで、夏に

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/284880/news2026071601.pdf種別：pdf サイズ：116.901KB

8400/100 2415900/100 3030600/100 19000/100 20800/100 ハンドル・ブレーキ操作不適当 12 202500/100 273700/100 前方不注意 745600/100 1086100/100 踏切事故 内在的 18 239100/100 349600/100 資料：県警察本部交通企画課 外在的 506500/100 736500/100 注）1人身事故のみ計上してある。 動静不注視 260000/100 334600/100 注）2死者数は、交通事

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/42962/18-04.xls種別：エクセル サイズ：38KB

化を一挙に実現する事業であり、踏切渋滞の解消、鉄道により分断されていた市街地の一体化、高架下等の多目的利用、踏切事故の解消などを図ることができます。 ■都市高速鉄道決定状況（R8.3.31現在） 名称計画区間延長(m) 東武鉄道伊勢崎

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/5367/saitamatoshikeikakur82026.pdf種別：pdf サイズ：4279.427KB

路交通事故........................................................................................................... 4 (1)道路交通事故の状況.............................................................................. 4 (2)埼玉県における道路交通事故の特徴......................................................... 4 ２鉄道事故.................................................................................................................. 7 ３踏切事故.................................................................................................................. 8 第３章第12次埼玉県交通安全計画の目標..................................................................... 9 第４章交通安全対策の重点...........................................................................................10 １こども及び高齢者の安全確保.................................................................................10 ２自転車及び

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/6273/12jikeikaku.pdf種別：pdf サイズ：1688.037KB

踏切事故防止対策部会における第４種踏切の安全対策協議結果第４種踏切安全対策の対応状況について、各鉄道事業者と踏切が所在する市町村にて今後の対応について協議がなされました。 埼玉県内の第４種踏切は、令和６年４月

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/6273/r7daiyonsyu.pdf種別：pdf サイズ：314.592KB

要です。 このため、学校、沿線住民、道路運送事業者等を幅広く対象として、関係機関等の協力の下、全国交通安全運動や踏切事故防止キャンペーンの実施、鉄道事業者が一体となって、酔客に対する事故防止のための注意喚起を行うプラッ

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/6273/r8keikaku.pdf種別：pdf サイズ：1297.583KB

2754200/100 11200/100 13100/100 ハンドル・ブレーキ操作不適当 19 170000/100 226500/100 前方不注意 4100/100 1200/100 684000/100 996800/100 踏切事故 内在的 8 211400/100 309500/100 資料：県警察本部交通企画課 外在的 2000/100 472600/100 687300/100 注）1人身事故のみ計上してある。 動静不注視 243800/100 308300/100 注）2死者数は、交

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/63335/n15-18-04.xls種別：エクセル サイズ：38KB

り、未だに踏切における事故は毎日のように発生し、４日に１人の割合で尊い命が失われている。 踏切は、交通渋滞や踏切事故、地域分断を引き起こすなど、地域に及ぼす社会的影響が大きく、また、踏切待ちによる直接的な経済損失などが

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/70545/bessi5.pdf種別：pdf サイズ：172.952KB