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活用した農地の集積・集約化・県産木材の利用拡大などによる森林資源の循環利用・未整備区間の解消による道路網の多重化・立地適正化計画による既成市街地への居住誘導利用区分別の有効利用の促進・歴史、文化など様々な地域資源

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/233356/03_gaiyouban.pdf種別：pdf サイズ：266.432KB

活用した農地の集積・集約化・県産木材の利用拡大などによる森林資源の循環利用・未整備区間の解消による道路網の多重化・立地適正化計画による既成市街地への居住誘導利用区分別の有効利用の促進・歴史、文化など様々な地域資源

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/233788/news2023042802.pdf種別：pdf サイズ：266.432KB

似法により算出した。 c）Wald検定。 有意水準両側0.2%、試験全体の有意水準は両側5%とし、中間解析による仮説検定の多重性の調整方法としてO'Brien-Fleming型のα消費関数を用いた。 d）Wald検定 mITT集団：無作為化され、治験薬が1回以上投与され、ベー

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/234907/tenpusyorui.pdf種別：pdf サイズ：478.057KB

程まで一括で担当することができます。 保有スキルハードウェア設計技術（電子回路設計） モータ制御、光映像伝送（多重・分割）技術、 VoIP音声伝送、無線架用アプローチ回線機器、 FPGA、DSP開発等ソフトウェア開発技術組込Linuxブート、カーネル、ドライ

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/236901/0331_shinkyodenshi.pdf種別：pdf サイズ：236.479KB

出処理までをHW処理。 サーバー台数削減（左図） ３．サーバーや、UTM機器のセキュリティ機能等の CPUのオフロード。 多重化。 ●機能仕様プロトコルTCP/UDP/ICMP/ARP SSL/TLS暗号化・認証 Ethernet (1G/10G/25G/40G/100G)・WiFi / 5G ●処理性能 TCPスループット: 40Gbps (100Gbps対応予定) 同時TCPコネク

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/237208/0472_intellectualhighway.pdf種別：pdf サイズ：308.057KB

における災害の発生に対し、被害を軽減するため関係機関の連携強化。 【対象】消防、警察、埼玉DMAT、東日本高速道路㈱ 【方法】多重衝突事故等を想定した、各関係機関との連携訓練を実施 【手順】高速道路上での多重衝突事故を想定し実施 ○R5計画（目標）

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/238495/01siryou.pdf種別：pdf サイズ：657.526KB

における災害の発生に対し、被害を軽減するため関係機関の連携強化。 【対象】消防、警察、埼玉DMAT、東日本高速道路㈱ 【方法】多重衝突事故等を想定した、各関係機関との連携訓練を実施 【手順】高速道路上での多重衝突事故を想定し実施 ○R４計画（目標）

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/238495/siryou2.pdf種別：pdf サイズ：1516.381KB

架空・不当請求に関する相談--------------------------------------------１９ ５高齢者の相談----------------------------------------------------------２１ ６若者の相談------------------------------------------------------------２３ ７クレジットが利用されている相談----------------------------------------２７ ８多重債務に関する相談--------------------------------------------------３０ ９危害・危険に関する相談 (1)件数の推移---------------------------------------------------------３２ (2)危害に関する相談---------------------------------------------------３２ (3)危険に関する相談---------------------------------------------------３４ Ⅲ特徴的な相

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/238500/news20230714011.pdf種別：pdf サイズ：841.323KB

げを行いました。 9 行政のサポートを受け運賃３割アップを実現運送業界で価格転嫁が進まない一つの理由に、多重下請け構造があります。 元請け→一次下請け→二次下請けへ外注される中で利幅が薄くなり、下請け企業においては利幅

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/239465/jireisyuuikkatsu.pdf種別：pdf サイズ：2536.934KB

行政のサポートを受け運賃３割アップを実現 ＜ポイント＞ 運送業界で価格転嫁が進まない一つの理由に、多重下請け構造があります。 元請け→一次下請け→二次下請けへ外注される中で利幅が薄くなり、下請け企業においては利幅が薄くな

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/239465/jireisyuuujirei2.pdf種別：pdf サイズ：1186.692KB