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に適合するものでなければならない。 １一般基準 （１）埼玉県土地利用基本計画、市町村の基本構想その他の県土の合理的な土地利用に関する計画に適合していること。 （２）立地に関し造成区域の面積の9 0％以上の土地所有者の同意並び

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/16157/20190501zouseijigyousidouyoukou.pdf種別：pdf サイズ：355.862KB

をいただいたことをこの場をお借りして、報告させていただきます。 さて、土地利用審査会でございますが、適正かつ合理的な土地利用を確保するため、国土利用計画法に基づき設置される県の附属機関でございます。 後程事務局から詳

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/16176/gijiroku1.pdf種別：pdf サイズ：439.068KB

4本立てとなりました。 このように、国土利用計画法の土地利用規制制度については、時代の要請に応じて、適正かつ合理的な土地利用の確保を図るべく制度の創設を行いながらこれまで運用されてきました。 以上が、資料3の説明とな

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/16176/h28-1totiriyousinsakai-giziroku.pdf種別：pdf サイズ：266.78KB

用基本計画」という。 ）は、国土利用計画法（昭和49年法律第92号）第９条の規定に基づき、埼玉県の区域において、適正かつ合理的な県土利用を図るため、第六次国土利用計画（全国計画）及び第５次埼玉県国土利用計画を基本として策定したも

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/16176/r6tochiriyokihonkeikakusho.pdf種別：pdf サイズ：715.489KB

報を保有してはならない。 ３県議会は、利用目的を変更する場合には、変更前の利用目的と相当の関連性を有すると合理的に認められる範囲を超えて行ってはならない。 （利用目的の明示） 第五条県議会は、本人から直接書面（電磁的記録を

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/16311/kojinjoho_jourei.pdf種別：pdf サイズ：334.634KB

次世代自動車や九都県市指定低公害車の率15 先導入を進めます。 (2)運輸・物流の低炭素化 自動車利用や物流の合理化を図り、自動車から排出されるCO2の削減を目指します。 20 【施策】 自動車地球温暖化対策計画制度の推進一定台数以上の

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/163822/r102_siryo2.pdf種別：pdf サイズ：676.468KB

次世代自動車や九都県市指定低公害車の率20 先導入を進めます。 (2)運輸・物流の低炭素化 自動車利用や物流の合理化を図り、自動車から排出されるCO2の削減を目指します。 25 【施策】 自動車地球温暖化対策計画制度の推進一定台数以上の

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/163822/shiryou2.pdf種別：pdf サイズ：695.441KB

よってその時々の経済、雇用情勢等を反映して決定される民間企業の従業員の給与水準に合わせていくことが最も合理的と考えられるからである。 また、民間準拠を基本として公務員給与を決定することは、 広く納税者である県民の

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/164261/houkokur1.pdf種別：pdf サイズ：1868.165KB

よってその時々の経済、雇用情勢等を反映して決定される民間企業の従業員の給与水準に合わせていくことが最も合理的と考えられるからである。 また、民間準拠を基本として公務員給与を決定することは、 広く納税者である県民の

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/164261/ikkatur1.pdf種別：pdf サイズ：4347.51KB

どに取り組んでいる。 時間外勤務の縮減のためには、所属長等の管理職が、業務を適切に進行管理し、事務事業の削減、合理化などによる見直しを行う必要がある。 本委員会としても、職員の時間外勤務の状況及び時間外勤務管理の制度の

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/164261/jinjikanrir1.pdf種別：pdf サイズ：364.304KB