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キーワード “合一” に対する結果 “1874”件34ページ目
土地区画整理事業特別会計 5 蕨市介護保険特別会計 8 蕨市立病院事業会計 11 蕨戸田衛生センター組合(一般会計) 18 蕨市施設管理公社 蕨市公共用地先行取得事業特別会計 6 蕨市後期高齢者医療特別会計 12 埼玉県後期高齢者医療広
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174403/3062warabi2.xlsx種別:エクセル サイズ:807.521KB
部門が他の経営形態に変更した場合、相談部門、施設部門との一体的運営に支障はないか・仮に経営形態を変更した場合、一体的運営に支障はないかまた一体的運営を確保するためにどのような取組を行うべきか 【これまでの議論を踏
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174457/shiryo1_3.pdf種別:pdf サイズ:183.747KB
必要があります。 (2)予定建築物等の用途と許可申請の取扱い用途の異なる複数の予定建築物を含む開発行為の場合、一体と認められるものは、一の許可申請で取り扱って差し支えありません。 一の建築物で複数の用途を兼ねる建築物
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174610/1-3.pdf種別:pdf サイズ:192.058KB
、発熱外来併設は13か所 【課題】 〇不足する320床について、一般病床を休止しコロナ病床に転換することで確保する場合、一般医療を圧迫 〇重症病床の確保のために更なる支援が必要 〇患者を受け入れる医療機関の経営悪化 〇スムーズにかか
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174732/dai14kaisiryou.pdf種別:pdf サイズ:3625.405KB
.6%24 生産年齢人口割合(15~64歳)62.5%4 老年人口割合(65歳以上)24.8%42 一般世帯数2,967,928世帯5 核家族世帯割合(一般世帯)61.3%2 高齢単身世帯割合(一般世帯)9.3%41 (年齢) 平均年齢45.4歳42 平均寿命(男)80.82年22 平均寿命(女)86.66年39 年齢
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174880/2020sugata1-02.pdf種別:pdf サイズ:2941.352KB
) *3平均寿命(女)*4年齢100歳以上の人口 8世帯………………………………………………………………………………………16 *1一般世帯数*2一世帯当たり人員(一般世帯) *3核家族世帯割合(一般世帯)*4高齢単身世帯割合(一般世帯) 9昼間人口…………………………………………………………………………………18 *1昼間人口*2昼夜間人口比率 *3流入人口*4流出人口 10転入・転出…………………………………………………………………………………20 *
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174880/sugata2020all1-02.pdf種別:pdf サイズ:8211.703KB
年齢 平均寿命(男) 平均寿命(女) 年齢100歳以上の人口 一般世帯数 一世帯当たり人員(一般世帯) 核家族世帯割合(一般世帯) 高齢単身世帯割合(一般世帯) 昼間人口 昼夜間人口比率 流入人口 流出人口 他都道府県からの転入者数 他都道府県への転
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/174880/table1_sizen-zinkou2020.xls種別:エクセル サイズ:489.625KB
とする。 3)小型道路(乗用車専用道路) 渋滞交差点の立体交差化等、用地の制約等から通常の断面の確保が困難な場合、一般の乗用車と小型貨物車のみが通行可能な道路の構造で整備するもの。 図2-3小型道路のイメージ出典:国土交通省
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/175249/02_dourokeikaku.pdf種別:pdf サイズ:2624.154KB
(N/mm2) 鉄筋の種類応力度部材の種類 SD345 引張応力度荷重の組合せに衝突荷重あるいは地震の影響を含まない場合一般の部材注1)180 厳しい環境下の部材注2)160 荷重の組合せに衝突荷重あるいは地震の影響を含む場合の許容応力度
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/175249/dourosekkei_11.pdf種別:pdf サイズ:666.755KB
できる。 但し、将来立体化が可能な用地を確保することが望ましい。 (2)立体交差構造の原則 1)立体交差計画の場合、一方に平面交差が存置される形式となるので、優先されるべき道路が、アンダーパス、またはオーバーパスの道路となるよ
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/175249/dourosekkei_3.pdf種別:pdf サイズ:569.833KB