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濃度になって怠り，近傍での排出が推定できる。 これらの傾向は地上において継続して実施している調査結果2）と一致する。 また，肝C134aとHCFC22は， 最近の1999年10月の調査で上空ほど濃度が低くなる傾向が認められたが，ブロモメタンは各高
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/21551/16533.pdf種別：pdf サイズ：735.317KB
べて低かった。 交通量（Ⅹ）と自排局SPM濃度 （Y）の関係はY＝3．45Ⅹ＋34．8で表され，定数項が全国一般環境測定局の平均値と一致したので，12 時間交通量1万台に対して平均的にはSPM濃度が 3．45〝g／m3上昇する傾向が示された。 また，沿道における自
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/21551/16535.pdf種別：pdf サイズ：465.821KB
べて低かった。 交通量（Ⅹ）と自排局SPM濃度 （Y）の関係はY＝3．45Ⅹ＋34．8で表され，定数項が全国一般環境測定局の平均値と一致したので，12 時間交通量1万台に対して平均的にはSPM濃度が 3．45〝g／m3上昇する傾向が示された。 また，沿道における自
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べて低かった。 交通量（Ⅹ）と自排局SPM濃度 （Y）の関係はY＝3．45Ⅹ＋34．8で表され，定数項が全国一般環境測定局の平均値と一致したので，12 時間交通量1万台に対して平均的にはSPM濃度が 3．45〝g／m3上昇する傾向が示された。 また，沿道における自
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べて低かった。 交通量（Ⅹ）と自排局SPM濃度 （Y）の関係はY＝3．45Ⅹ＋34．8で表され，定数項が全国一般環境測定局の平均値と一致したので，12 時間交通量1万台に対して平均的にはSPM濃度が 3．45〝g／m3上昇する傾向が示された。 また，沿道における自
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べて低かった。 交通量（Ⅹ）と自排局SPM濃度 （Y）の関係はY＝3．45Ⅹ＋34．8で表され，定数項が全国一般環境測定局の平均値と一致したので，12 時間交通量1万台に対して平均的にはSPM濃度が 3．45〝g／m3上昇する傾向が示された。 また，沿道における自
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/21551/16539.pdf種別：pdf サイズ：465.821KB
べて低かった。 交通量（Ⅹ）と自排局SPM濃度 （Y）の関係はY＝3．45Ⅹ＋34．8で表され，定数項が全国一般環境測定局の平均値と一致したので，12 時間交通量1万台に対して平均的にはSPM濃度が 3．45〝g／m3上昇する傾向が示された。 また，沿道における自
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べて低かった。 交通量（Ⅹ）と自排局SPM濃度 （Y）の関係はY＝3．45Ⅹ＋34．8で表され，定数項が全国一般環境測定局の平均値と一致したので，12 時間交通量1万台に対して平均的にはSPM濃度が 3．45〝g／m3上昇する傾向が示された。 また，沿道における自
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べて低かった。 交通量（Ⅹ）と自排局SPM濃度 （Y）の関係はY＝3．45Ⅹ＋34．8で表され，定数項が全国一般環境測定局の平均値と一致したので，12 時間交通量1万台に対して平均的にはSPM濃度が 3．45〝g／m3上昇する傾向が示された。 また，沿道における自
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べて低かった。 交通量（Ⅹ）と自排局SPM濃度 （Y）の関係はY＝3．45Ⅹ＋34．8で表され，定数項が全国一般環境測定局の平均値と一致したので，12 時間交通量1万台に対して平均的にはSPM濃度が 3．45〝g／m3上昇する傾向が示された。 また，沿道における自
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