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り、国民各層の理解と協力を得ながら高いレベルで地球温暖化問題を解決するモデルを世界に先駆けて打ち立てていかねばならない。 （グリーン・イノベーションによる地球温暖化問題の解決） このためには、内外の状況変化に応じて柔

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/116150/440115.pdf種別：pdf サイズ：153.304KB

省エネの徹底などについても協力を得られやすい環境になってくる。 それを踏まえた施策を新年度に打ち出せないか。 ○太陽光だけでなく、風力も埼玉県のセールスポイントとできないか。 （事務局） ◇県では電力の総量規制を要望している。

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/116150/440169.pdf種別：pdf サイズ：184.476KB

全体としての位置付けを議論していくべき。 ○県として国に先駆けて導入する以上、埼玉県らしい特色が必要ではないか。 ○国の方向性が不明確な中で、独自の制度を開始しようという点でも十分埼玉らしさがあるのではないか。 産業界の

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/116152/388302.pdf種別：pdf サイズ：170.608KB

の低燃費車の導入 ②２００台以上の自動車を使用する事業者自動車地球温暖化対策実施方針の提出大規模集客施設マイカー通勤者が多い事業者主な施策③～自動車に係る温暖化対策地球温暖化対策条例に基づく制度化次世代自動車の普

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する時間が「ほとんどない」父親の割合 2000年（14.1%）→2006年（23.5%）へ増加（6年で約1.7倍） ○青少年健全育成への影響深夜はいかいによる補導人員1999年（約30万人）→2007年（約70万人）へ増加 11年12年13年14年15年16年17年18年19年20年人数(全国) 328,248 307,

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/116152/388334.pdf種別：pdf サイズ：164.243KB

の作成・提出 ※従業員が300人以上の荷主 ※用途床面積が10,000㎡以上の集客施設 ※従業員が300人以上で、うち50％以上がマイカー通勤している事業者エコドライブの実施努力 ①一定割合の低燃費車の導入 ※自動車を200台以上使用する事業者 ②自動車

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、温暖化対策条例を制定することで市の決意が鮮明となり、取り組んでいる個別対策の持続性が強化されるのではないか。 ◇戸田市 【取組概要】 環境対策の各種事業を市民と連携して進めている。 具体的には、以下の例が挙げられる。 ①市と実

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/116152/389400.pdf種別：pdf サイズ：193.22KB

主な意見） ○運輸部門の排出量の算出の仕方が２つあるが、いずれを採るかによってかなり誤差が出てくるのではないか。 ○運輸部門でどのくらい、どこで出しているかということについては明確にすべき。 （事務局） ◇運輸部門については、関東

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っかけづくりとなる特別な資金の準備が必要。 ○平らな屋上のある工場にＣＳＲとして太陽光発電の導入促進を図れないか。 ○さいたま市や市町村の取組と連携し、よい取組を取り入れてはどうか。 ○少しずつ車を使用しない社会への転換を図

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ぞれがどのくらい排出しているのかを消費者に数量等を示し、その上で選択させていくのという視点が重要ではないか。 ○深夜営業自粛の議論をしていたはずだが、一夜明けたらコンビニに限定されてしまい、我々が議論した内容と異

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