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わせて前年度から2,244 人増加している。 要因として、コロナ禍での生活リズムの乱れや、学校生活で様々な制限がある中で交友関係を築きにくいことなど、登校する意欲が湧きにくい状況にあったことなどが考えられる。 不登校児童生

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57143/r5_zentai.pdf種別：pdf サイズ：2012.512KB

れていることは評価できる。 また、学生の就職に関する考え方が終身雇用から転職を前提としたものに変わりつつある中、民間企業での実務経験を持つ社会人を配置することは、生徒が実体験に基づいた企業の考え方を理解する良い

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57143/r6_zentai.pdf種別：pdf サイズ：2276.367KB

卒に求めるものは廃棄物処理法の知識よりも熱意が大切である。熱意のある人材でないと長続きしないのが実態である。中途採用者に求めるものは、資格と考えている。大型免許、ユニック免許、玉かけ免許などである。しかし、廃棄物処理

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57217/sanpaizinnzaisaiyoutyousakekka.docx種別：ワード サイズ：82.392KB

のスポーツ活動においては、発育・発達段階を考慮して適切な運動課題を持たせることが大切です。 発育発達途上にある中学校・高等学校期の生徒の骨格や筋肉は、 身体に加わる様々な力に対して抵抗力が弱く、傷害等も起こりやすいと

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57428/04zenhan.pdf種別：pdf サイズ：1746.676KB

致策が課題地域資源の活用・中間駅周辺の地域資源のリストアップと活用方策が課題駅前商業の振興・歴史と伝統のある中心市街地の再生が課題・再開発ビルへの区役所移転に伴う区役所跡地利用が課題産業振興への支援・岩槻区全

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/461956_1.pdf種別：pdf サイズ：6430.533KB

され、延伸が実現できるかの観点から、以下の２項目についての精査と検討を行うこととなった。 今回の検討対象である中間駅周辺まちづくりは、上記のうち「沿線開発の必要性の検討」 に関するものであるが、その主な検討項目は以下の

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/462178_1.pdf種別：pdf サイズ：1852.563KB

分布交通量の予測は、Ｈ20ＰＴ調査結果として公表されているＯＤ表の最小単位のゾーニング （Ｈ20ＰＴ調査の計画基本ゾーン）である中ゾーン単位で行う。 現況ＯＤ表は、以下のように作成した。 通勤・通学目的は国勢調査による大ゾーン間ＯＤ表をＨ10ＰＴ調査

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/474469_1.pdf種別：pdf サイズ：3476.818KB

で商業施設を併設する大規模開発が展開されている。 また、浦和美園も開発進行中である。 ■評価結果 ：新規開発である中間駅周辺まちづくりは、投資額も大きく、 リスクも高い。 推進にあたっては目白大学等の既存資源の活用を考えるとと

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/483704_1.pdf種別：pdf サイズ：500.301KB

方分布交通量の予測は、Ｈ20ＰＴ調査結果として公表されているＯＤ表の最小単位のゾーニング（Ｈ20ＰＴ調査の計画基本ゾーン）である中ゾーン単位で行う。 現況ＯＤ表は、以下のように作成した。 通勤・通学目的は国勢調査による大ゾーン間ＯＤ表をＨ20ＰＴ調

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/483706_1.pdf種別：pdf サイズ：4536.533KB

あり、自動車利用の多い地域であることを考慮して巨大パークアンドライド施設も面白い。 〔留意事項〕 新規開発である中間駅周辺まちづくりは投資額も大きく、リスクも高い。 推進にあたっては目白大学等の既存資源の活用を考えると

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/57995/488098_1.pdf種別：pdf サイズ：1249.327KB